高高的打樁機吼聲震天，一根根管樁伸入江底，20多臺機械歡快運轉，200名工人緊張施工，有的搭腳手架，有的支模板，有的綁鋼筋，有的澆筑混凝土，引橋加快向前延伸……走進太倉港集裝箱3期工程建設工地，記者看到的是一片熱火朝天的景象。 

　　正在現場指揮施工的中交3航局碼頭施工隊隊長胡光華介紹說，他們曾參與太倉港集裝箱1期工程和2期工程施工。6月份進入集裝箱3期工程施工現場以來，他們組織鋼筋組、木工組、混凝土組和圩林組4個小組，放棄節(jié)假日休息，抓緊時間加圩林、鋪底板、建設碼頭平臺和引橋，最高峰時有500多人同時施工。目前，2座引橋已經建成，第3座引橋和碼頭平臺，也正在加快推進。 

　　據太倉港港口管委會副主任胡鴻介紹，集裝箱3期工程主要有碼頭、堆場、土建等4大塊組成。枯水期是碼頭施工的黃金期，他們正在增加人手和設備以進一步加快碼頭施工。打樁部分每天組織2條船施工，每天可以打10根樁，現在已經打下500多根樁，但是距整個水工部分打2900根樁的任務還有不小的差距。為此，他們正在與有關單位協商，準備增加船只和設備，進一步加快施工進度，確保明年3月份打樁結束。 

　　經國家發(fā)展和改革委員會核準，建設期2年、總投資超30億元的太倉港集裝箱3期工程，將為太倉港建成上海航運中心集裝箱干線港和江蘇第一外貿大港奠定堅實基礎。集裝箱3期工程將建設4個5萬噸級集裝箱泊位及相應配套設施，水工結構兼顧靠泊10萬噸級集裝箱船，設計年通過能力為200萬標準箱，泊位長度1309米。碼頭前方作業(yè)配備12臺集裝箱裝卸橋，后方堆場配備30臺電動輪胎式龍門起重機。項目建設順應了船舶大型化的發(fā)展趨勢，還采用了一系列節(jié)能減排新技術、新工藝，目前該項目已被國家交通運輸部列為“節(jié)能減排示范工程”。 

　　集裝箱3期工程可望于明年9月完成基建，明年年底前全面竣工。工程建成后，將成為太倉港現有集裝箱碼頭靠泊能力最大、配置最強、設施最全的項目。屆時，太倉港集裝箱泊位數將達到10個，岸線總長3339米，年設計吞吐能力將達到435萬標箱。