受全球經(jīng)濟持續(xù)低迷影響，我國航空業(yè)自三季度出現(xiàn)全行業(yè)虧損，行業(yè)分析師認為，2009年，航空業(yè)基本面仍不支撐航空公司盈利狀況的實質(zhì)性反轉(zhuǎn)，航空業(yè)未來經(jīng)營趨勢依然嚴峻。 

　　中信證券首席航空分析師馬曉立認為，航空業(yè)基本面仍不支撐航空公司盈利狀況的實質(zhì)性反轉(zhuǎn)。目前，航空公司主要面臨三大不利因素，一是預(yù)計2009年行業(yè)供需基本平衡，客座率、票價水平難以實質(zhì)性提高，2009年航空性主業(yè)營利仍不樂觀；二是若2009年人民幣兌美元升值幅度大幅放緩或出現(xiàn)貶值，對國內(nèi)航空業(yè)將是巨大打擊；三是A股價格依然過高。 

　　興業(yè)證券分析師夏福陸認為，航空業(yè)未來經(jīng)營形勢依然嚴峻，客座率仍有下行風(fēng)險。全球經(jīng)濟持續(xù)低迷以及國內(nèi)經(jīng)濟增長放緩，航空需求相對疲軟，預(yù)計2009年仍將持續(xù)這一頹勢。夏福陸說，由于2007年、2008年前三季度人民幣持續(xù)升值，國內(nèi)航空公司獲得巨額匯兌收益，東航、南航2008年前三季度匯兌收益在利潤中的占比超過100%，國航的前三季度匯兌收益占比約占60%以上。夏福陸說，雖然我們目前假定2009年人民幣仍會保持2%至3%的升值速度，但我們不排除我國為了保證經(jīng)濟增長，2009年人民幣面臨較大的貶值風(fēng)險，2009年航空公司將產(chǎn)生匯兌損失的可能。