日前，國(guó)家發(fā)改委、民用航空局發(fā)出通知，決定相應(yīng)降低國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加標(biāo)準(zhǔn)。其中，800公里（含）以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元（12月19日《發(fā)改委》）。但筆者認(rèn)為，目前的航空燃油附加費(fèi)需要的不是降低標(biāo)準(zhǔn)，而是徹底取消。 

　　說(shuō)起民航方面的燃油費(fèi)，不久前，旅加學(xué)者陶短房撰文介紹說(shuō)，加拿大航空公司在9月18日取消了一項(xiàng)令人厭惡的規(guī)定——對(duì)每位旅客第二件托運(yùn)行李加收25加元附加費(fèi)。公司方認(rèn)為，當(dāng)初收費(fèi)是因?yàn)榻衲晗募居蛢r(jià)飆升，如今油價(jià)下跌了，取消燃油附加費(fèi)也就順理成章。 

　　但消費(fèi)者卻認(rèn)為加航做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因?yàn)榧雍阶畲蟮母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手WESTJET航空公司不但壓根兒就沒(méi)收過(guò)行李附加費(fèi)，還在加航采取減費(fèi)行動(dòng)時(shí)，把燃油附加費(fèi)也給免了，其他幾家航空公司也采取了類似做法。不僅航空公司，渡輪公司也緊隨其后，取消了燃油附加費(fèi)。道理很明白：油價(jià)上升，附加費(fèi)增加；油價(jià)下跌，附加費(fèi)減免，這是天經(jīng)地義的事?，F(xiàn)在，既然國(guó)內(nèi)航空煤油一次性降價(jià)接近三分之一了，還有什么理由繼續(xù)收取燃油附加費(fèi)呢？ 

　　飛機(jī)票基本上是市場(chǎng)化了的，就算是航油價(jià)格不斷上漲，航空公司也可調(diào)整機(jī)票價(jià)格將成本轉(zhuǎn)移給乘客。而航空公司之所以看上燃油附加費(fèi)，主要原因在于國(guó)家規(guī)定哪家航空公司都得收，這就不涉及競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題了。這還不耽誤自己用機(jī)票大幅度打折的方式來(lái)吸引眼球。多好！ 

　　眼下，國(guó)內(nèi)航空煤油大幅降價(jià)，收取航空燃油附加費(fèi)的前提已經(jīng)不復(fù)存在，這航空燃油附加費(fèi)，是不是應(yīng)該徹底取消呢？