無論是奧凱還是均瑤，他們都無法逾越那道壟斷與管制的玻璃門。民營(yíng)航空要想繼續(xù)生存并強(qiáng)大起來，他們只能自相殘殺，只能是一個(gè)較強(qiáng)壯的弱者實(shí)現(xiàn)對(duì)另一個(gè)弱者的征服。 

    奧凱航空何以停飛？綜合各種信息，這又不僅僅是一個(gè)公司的內(nèi)部事務(wù)。奧凱航空的大股東均瑤集團(tuán)此時(shí)主動(dòng)出擊、出此下策，要求民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)停飛奧凱航空的客運(yùn)業(yè)務(wù)、撤換總裁劉捷音，其意圖無疑是要全部掌控奧凱航空的管理與經(jīng)營(yíng)權(quán)。停飛事件背后展現(xiàn)的正是自民營(yíng)資本進(jìn)入航空領(lǐng)域以來，第一次開啟實(shí)質(zhì)性的同業(yè)兼并與重組。而在整個(gè)民航業(yè)不景氣的背景下，這也是一個(gè)民營(yíng)航空如何走出經(jīng)濟(jì)寒冬的經(jīng)典案例。 

    從均瑤集團(tuán)自身的因素來看，這兩年均瑤集團(tuán)一直在進(jìn)行其航空業(yè)的戰(zhàn)略布局。均瑤集團(tuán)不但全資成立了吉祥航空，而且抓住幾次機(jī)遇而成為奧凱航空與鷹聯(lián)航空的第一大股東。借此，均瑤集團(tuán)在全國(guó)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)“品”字形的戰(zhàn)略布局，吉祥在上海、奧凱在天津、鷹聯(lián)在成都，均瑤初步形成了對(duì)華東、華北、西南三個(gè)區(qū)域市場(chǎng)的輻射與影響，這應(yīng)該是一個(gè)非常良好而且用心的開端。但是，這個(gè)布局里最脆弱的環(huán)節(jié)是，均瑤集團(tuán)沒有掌握奧凱與鷹聯(lián)航空的實(shí)際控制權(quán)。這正是現(xiàn)今奧凱停飛事件的禍亂之源。另外，均瑤集團(tuán)雖意欲做大做強(qiáng)，但是，在航空業(yè)這樣一個(gè)對(duì)資金要求非?？量痰氖袌?chǎng)中，其與奧凱、鷹聯(lián)等其他民營(yíng)航空公司一樣都面臨著資金緊張的局面，這或許導(dǎo)致均瑤集團(tuán)控股奧凱的近半資金沒有到位。當(dāng)然，這也不排除均瑤集團(tuán)本身有 “四兩撥千斤”的資本運(yùn)作思路。但是，這個(gè)事情一是表明均瑤集團(tuán)資金并非足夠充裕，二是成為了均瑤全盤掌控奧凱的最大障礙。在另一方面，均瑤集團(tuán)則一直以其初步打造的均瑤系為內(nèi)核，去境外尋求私募，并最終上市。今年6月份，均瑤集團(tuán)曾宣布成功私募1億美元已經(jīng)沒有懸念，但是，此事或許是受金融危機(jī)的影響，最終不了了之，均瑤上市計(jì)劃也推遲到了2010年。 

    如果均瑤集團(tuán)私募成功，那么橫亙?cè)诰幣c奧凱之間的一切問題可能都會(huì)迎刃而解。但是，恰恰是因?yàn)樗侥际Ю?，而且還有一個(gè)近半股本金沒有到位的歷史懸案，這樣均瑤重組奧凱實(shí)際上成為了一場(chǎng) “窮人”的戰(zhàn)爭(zhēng)。 

    奧凱航空自2005年3月11日正式開航以來，3年已經(jīng)累計(jì)虧損近2億元。今年以來，奧凱航空又出現(xiàn)了幾千萬(wàn)元的虧損。而在四川的鷹聯(lián)航空自2005年以來，也一直沒有擺脫虧損的陰影。這種情況在民營(yíng)航空界也非常普遍。在奧凱停飛之前數(shù)日，鷹聯(lián)航空就因?yàn)橥锨窓C(jī)場(chǎng)費(fèi)用被成都雙流機(jī)場(chǎng)掃地出門。所以，奧凱航空即便沒有停飛事件，其能夠維持多久也將是一個(gè)非常嚴(yán)重的問題。此時(shí)，民營(yíng)航空已經(jīng)到了一個(gè)生死存亡的關(guān)口，這也意味著一幕兼并重組的大戲?qū)⒉豢杀苊獾氐絹怼?nbsp;

    而另一方面，均瑤集團(tuán)全資的吉祥航空自2006年9月首飛之后，第一年就實(shí)現(xiàn)了盈利1000萬(wàn)元的業(yè)內(nèi)奇跡。今年，在普遍的行業(yè)蕭條之下，吉祥航空仍然在賺錢，這實(shí)際上更加堅(jiān)定了均瑤集團(tuán)擴(kuò)張的野心。均瑤集團(tuán)的擴(kuò)張有兩個(gè)方向，一是繼續(xù)購(gòu)買飛機(jī)、開辟新航線壯大吉祥航空，二是兼并其他實(shí)力弱小而又面臨經(jīng)營(yíng)困境的民營(yíng)航空公司。然而，由于國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)是一個(gè)高度管制的市場(chǎng)，第一個(gè)方向基本走不通。當(dāng)前均瑤集團(tuán)最為現(xiàn)實(shí)的擴(kuò)張之路，無法避免地要走向第二個(gè)方向，要把目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)奧凱等民營(yíng)航空的 “兄弟”。這個(gè)不需要均瑤集團(tuán)繼續(xù)支付成本，他只需要輸出吉祥航空的商業(yè)模式、變現(xiàn)自己作為大股東的控制權(quán)就可以了。 

    或許，兼并奧凱只是均瑤的第一步，其下一步的棋子應(yīng)該是落子西南，把鷹聯(lián)的經(jīng)營(yíng)危機(jī)變?yōu)榫幷莆怔椔?lián)控制權(quán)的契機(jī)。當(dāng)然，這或許將是另一場(chǎng)殘酷的商業(yè)爭(zhēng)奪。