在昨日發(fā)布的《中國港口行業(yè)信用報(bào)告》中，新華財(cái)經(jīng)有限公司指出，我國港口行業(yè)目前已步入下行周期，并首次出現(xiàn)供求關(guān)系的逆轉(zhuǎn)。在全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的背景下，我國港口業(yè)隨著國內(nèi)出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)向內(nèi)需增長轉(zhuǎn)變，高耗能的增長模式已不可持續(xù)，這無疑將對(duì)該行業(yè)的競爭格局產(chǎn)生重要影響。

　　新華財(cái)經(jīng)指出，港口經(jīng)營的主要風(fēng)險(xiǎn)是行業(yè)周期波動(dòng)、商品貿(mào)易格局變化和競爭風(fēng)險(xiǎn)。隨著市場環(huán)境正在發(fā)生的變化，外部需求迅速下降，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長也將放緩，這將進(jìn)一步加劇港口之間的競爭。當(dāng)前中國港口業(yè)的投資慣性尚在延續(xù)，港口投資從規(guī)劃到建成，歷時(shí)頗長，難以根據(jù)一時(shí)的供求關(guān)系進(jìn)行調(diào)整。在這種情況下，港口間的合作將有利于發(fā)揮協(xié)作優(yōu)勢，但地方政府間合作力度尚有待加強(qiáng)。

　　在談及各地方興未艾的“臨港經(jīng)濟(jì)”時(shí)，報(bào)告指出，港城一體化模式在刺激地方經(jīng)濟(jì)增長上更有優(yōu)勢，尤其是沿海港口城市利用深水港優(yōu)勢，更有助于吸引重化工業(yè)、制造業(yè)和物流航運(yùn)業(yè)在港區(qū)附近區(qū)域的投資，形成產(chǎn)業(yè)集聚。

　　但是，在外部需求轉(zhuǎn)向疲軟的形勢下，出口導(dǎo)向型的經(jīng)濟(jì)模式開始受到質(zhì)疑，特別是當(dāng)高能耗的經(jīng)濟(jì)增長不可持續(xù)時(shí)，發(fā)展以重工業(yè)為主的臨港經(jīng)濟(jì)將顯得不合時(shí)宜，會(huì)經(jīng)受較大的挑戰(zhàn)。因此，地方政府應(yīng)更多地著眼于提高港口效率，并將經(jīng)濟(jì)增長的重點(diǎn)引導(dǎo)到物流、航運(yùn)信息與金融服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)上來。