來自天河機(jī)場的最新信息：中國民航局正式確認(rèn)，天河機(jī)場三期擴(kuò)建工程提前至明年10月開工，這意味著武漢向內(nèi)陸最大航空樞紐發(fā)起沖擊。  

　　據(jù)悉，原計(jì)劃2010年動(dòng)工的三期擴(kuò)建工程投資將超過200億元。工程完工后，天河機(jī)場年旅客吞吐量可達(dá)3500萬人次。  

　　武漢航空從南湖起步，至1995年轉(zhuǎn)場天河，進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期。其間，成為國內(nèi)首家由原民航總局和地方政府合資經(jīng)營的機(jī)場，還是國內(nèi)為數(shù)不多的持續(xù)盈利的機(jī)場之一。2004年，天河機(jī)場歸入首都機(jī)場集團(tuán)。2006年10月，國家民航總局率先在漢啟動(dòng)航空運(yùn)輸綜合改革試點(diǎn)，武漢天空開放。  

　　2004年底，天河機(jī)場二航站樓開建。到今年底，天河機(jī)場客流量突破900萬，明年將進(jìn)入千萬級機(jī)場行列。今年4月，二航站樓投入使用，武漢航空進(jìn)入高速發(fā)展期。目前，天河機(jī)場開通國內(nèi)航點(diǎn)50余個(gè)，平均每天始發(fā)航班量達(dá)到135班；定期國際通航點(diǎn)4個(gè)，平均每周始發(fā)航班量45班。  

　　“天河機(jī)場的目標(biāo)，就是要建成與北京、上海、廣州機(jī)場規(guī)模相媲美、內(nèi)陸最大的樞紐機(jī)場。”湖北機(jī)場集團(tuán)公司總經(jīng)理孟正國說。  

　　天河將托起武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略  

　　依托天河機(jī)場，武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)橫空出世。根據(jù)市政府常務(wù)會議原則通過的《武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃》，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)總面積達(dá)94.1平方公里，并形成航空運(yùn)輸、航空物流和臨空型高新技術(shù)三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。  

　　建三大功能圈  

　　核心區(qū)：武漢機(jī)場周邊10公里左右半徑的區(qū)域。重點(diǎn)發(fā)展航空運(yùn)輸、航空物流、空港經(jīng)濟(jì)等臨空經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)。  

　　聚集區(qū)：武漢機(jī)場周邊約10—15公里左右半徑的區(qū)域。是商務(wù)、會展、商貿(mào)、居住、高科技產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)等臨空產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域。  

　　輻射區(qū)：武漢機(jī)場周邊15公里左右半徑以外的區(qū)域。主要發(fā)展具有臨空性特征的產(chǎn)業(yè)。  

　　第一步：到2010年，機(jī)場達(dá)到年旅客吞吐量1300萬人次、年貨郵吞吐量14萬噸、年起降航班12.8萬架次。這期間，啟動(dòng)機(jī)場第二快速通道和以機(jī)場第二跑道、第三航站樓等為主體的天河機(jī)場三期擴(kuò)建工程。國際航線達(dá)到5—10條，國內(nèi)航線達(dá)到100條左右。  

　　第二步：到2020年，天河機(jī)場達(dá)到年旅客吞吐量4200萬人次、年貨郵吞吐量44萬噸、年起降航班40.3萬架次，成為國內(nèi)發(fā)展最快的大型樞紐機(jī)場之一、郵政航空樞紐之一和國內(nèi)低成本航空中心。通航城市覆蓋全國90%的機(jī)場，開通10—20條國際直達(dá)航線，利用第五航權(quán)發(fā)展國際經(jīng)停航線，形成東南亞—東北亞、東亞—?dú)W洲的“大十字”復(fù)合型航空樞紐。  

　　第三步：到2040年，武漢機(jī)場達(dá)到年吞吐旅客7500萬人次、貨郵100萬噸、起降航班60萬—70萬架次的運(yùn)營規(guī)模，成為僅次于北京、上海、廣州的國內(nèi)第四大樞紐機(jī)場、內(nèi)陸最大的國際門戶機(jī)場。  

　　武漢航空迎來四大機(jī)遇  

　　當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，武漢航空事業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)非常難得的重要機(jī)遇期。湖北機(jī)場集團(tuán)公司總經(jīng)理孟正國指出，這些機(jī)遇，概況起來主要來自四方面：  

　　——“中部崛起”戰(zhàn)略推動(dòng)中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。中部地區(qū)是東西互動(dòng)、南北合作的橋梁和紐帶，是“中轉(zhuǎn)站”和“橋頭堡”，在我國經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)與平衡發(fā)展中，扮演著重要的“中樞”角色。隨著中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這種作用會更加凸顯。  

　　最近，武漢城市圈被國務(wù)院批準(zhǔn)為國家“兩型社會”綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)。必然會推動(dòng)湖北省尤其是武漢及其周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也必然會形成湖北航空市場更加豐富的客貨源。  

　　——民航運(yùn)輸綜合改革的首個(gè)試點(diǎn)。國家民航主管部門高度重視武漢在構(gòu)建國家航線網(wǎng)絡(luò)中的戰(zhàn)略地位與作用，武漢已成為國內(nèi)民航運(yùn)輸綜合改革的首個(gè)試點(diǎn)。  

　　2006年10月，國家民航局與湖北省政府簽署了《關(guān)于加快湖北民航運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的合作備忘錄》，率先在武漢啟動(dòng)航空運(yùn)輸綜合改革試點(diǎn)工作，給予系列優(yōu)惠政策，直接推動(dòng)了武漢民航事業(yè)的加快發(fā)展。近兩年來，湖北民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的增長率，一直高于全國民航的平均水平，顯示出了“試點(diǎn)”效應(yīng)。  

　　——武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)作為武漢市新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“引擎”，受到了省市政府的高度重視。建設(shè)以武漢天河國際機(jī)場為中心、面積達(dá)94.1平方公里的武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，已經(jīng)寫進(jìn)湖北省和武漢市的政府工作報(bào)告。2007年8月下旬，《武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃》通過了專家評審。  

　　——首都機(jī)場集團(tuán)公司可為武漢航空樞紐建設(shè)提供全方位的有力支持。目前，武漢天河國際機(jī)場是由湖北機(jī)場集團(tuán)公司經(jīng)營管理的成員機(jī)場，而湖北機(jī)場集團(tuán)公司又是首都機(jī)場集團(tuán)公司的成員企業(yè)，是全資子公司。首都機(jī)場集團(tuán)公司是世界知名的大型機(jī)場管理集團(tuán)，在機(jī)場管理與運(yùn)營方面具有先進(jìn)的理念和豐富的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也具備強(qiáng)大的市場競爭力和雄厚的財(cái)力。構(gòu)建武漢航空樞紐，已經(jīng)成為首都機(jī)場集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略中的一個(gè)重要組成部分。  

　　二航站樓五大設(shè)施“國內(nèi)領(lǐng)先”  

　　今年4月15日正式建成投入運(yùn)營的二航站樓，無論是建設(shè)規(guī)模、流程設(shè)計(jì)和設(shè)備設(shè)施，還是設(shè)計(jì)風(fēng)格和造型外觀，都實(shí)現(xiàn)了全面躍升，其中，五大設(shè)施國內(nèi)領(lǐng)先。  

　　“剪刀式”廊橋?qū)崿F(xiàn)進(jìn)出分流： 二航站樓共設(shè)20個(gè)廊橋機(jī)位，廊橋?yàn)椤凹舻妒健彪p通道，上面的通道連接出發(fā)候機(jī)室，下面的通道連通二樓與一樓到達(dá)層間4米高的夾層，這樣就可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出港旅客的上下分流，避免旅客交叉。  

　　高效的值機(jī)與安檢能力：出發(fā)大廳里有A、B兩個(gè)值機(jī)島，值機(jī)柜臺達(dá)到72個(gè)，互相聯(lián)網(wǎng)，同一柜臺能辦理不同航班的登機(jī)手續(xù)，柜臺高峰每小時(shí)處理旅客能力達(dá)2000人次。  

　　世界領(lǐng)先的行李處理系統(tǒng)：行李處理系統(tǒng)由德國西門子公司提供，是目前世界上最先進(jìn)的，每小時(shí)可處理5000件行李，能同時(shí)滿足38個(gè)航班的行李分揀和提取，還能自動(dòng)分識裝有危險(xiǎn)物品的“問題行李”，第一時(shí)間聯(lián)網(wǎng)通知安檢。旅客辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)，托運(yùn)行李將被植入芯片，實(shí)現(xiàn)行李與旅客的一一對應(yīng)。之后，行李經(jīng)過5道自動(dòng)關(guān)卡，其中有準(zhǔn)確率達(dá)98%爆炸物自動(dòng)探測設(shè)備檢測，確認(rèn)行李安全并完成托運(yùn)后，旅客才能辦理安檢。  

　　系統(tǒng)化消防設(shè)施：主要有煙烙燼氣體、超細(xì)水霧、泡沫、水噴淋四大自動(dòng)滅火系統(tǒng)。其中，煙烙燼氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)在低氧滅火的同時(shí)，保證人的正常呼吸，滅火物質(zhì)噴放無霧、無毒、無過敏反應(yīng)，不會引起室內(nèi)溫度驟然降低，不會凝結(jié)空氣中的水蒸氣，也不會產(chǎn)生腐蝕性分解物，還可以降低空氣的導(dǎo)電性，不會對敏感的電子設(shè)備造成任何影響。  

　　自動(dòng)指引泊位引導(dǎo)系統(tǒng)：飛機(jī)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)由中央控制系統(tǒng)GOS、泊位引導(dǎo)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、本地泊位引導(dǎo)單元組成，是世界唯一一家以3D激光傳感技術(shù)方式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)引導(dǎo)的系統(tǒng)，可為飛機(jī)停靠機(jī)位提供快捷、順暢、全天候的安全引導(dǎo)。