鐵礦石是交通部特別關注、高度重視的4大支柱型貨種之一，也是我國沿海、沿江港口著力布局的主要貨種。長江沿線鋼廠眾多，每年需要進口大量鐵礦石，這對沿江港口尤其是南京以下港口來說，簡直就是一座挖不盡的礦山，鐵礦石已成為這些港口的支柱貨種。  

　　去年，蘇州港鐵礦石吞吐量是3555.2萬噸，居南京以下諸港第一位，其中張家港港務局完成3498萬噸（內沙鋼碼頭完成2498萬噸），常熟港完成56.3萬噸；鎮(zhèn)江港奮起直追，一舉超越南通港，以2292.8萬噸首次奪得第二；南通港由于狼山三期10萬噸級碼頭下半年才投產，盡管全年總量比上年上升19.8％，但還是屈居第三，全年接卸礦石2146.4萬噸；第四位是一向以石油和煤炭為支柱貨種的南京港，由于近年來石油和煤炭大幅度下降，南京港也把眼睛盯上了鐵礦石，它的量是2017.7萬噸（其中沿江港口完成1919.7萬噸，其余為內河港口完成）；第五是后起之秀江陰港，去年吞吐量是1751.4萬噸；常州港以635.8萬噸位居第六；揚州港、泰州港分別是242.9和85.1萬噸，分居第七、第八。 

　　受國內外鋼材價格上升，以及國際鐵礦石從4月1日起將實行新的漲價合同影響，國內各鋼鐵廠家加大了進口鐵礦石力度，今年1月份全國外貿鐵礦石進口接近3300萬噸，較去年歷史最高量多出218萬噸。南京以下港口個個虎視眈眈，各展奇招搶卸礦石，南通港以2個10萬噸級碼頭為資本，大打大船牌，今年頭2個月已接卸15萬噸以上大船19艘，2月26日更是首次接卸了20萬噸巨輪“鉆石武士”號，創(chuàng)有史以來進入長江船舶噸位最大紀錄