中國(guó)交通運(yùn)輸部總工程師周海濤今天在兩岸海上直航福州港首航儀式上接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，兩岸“三通”后，香港和高雄港在客、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)上合作將大于競(jìng)爭(zhēng)，二者將成為一種互補(bǔ)的局面，貨運(yùn)直航并不會(huì)對(duì)香港經(jīng)濟(jì)帶來很大沖擊。  

　　周海濤表示，外界一直有擔(dān)憂認(rèn)為高雄港將沖擊到香港作為大陸貨物中轉(zhuǎn)樞紐港地位，在他看來這種擔(dān)心是不必要的。香港和高雄同為世界級(jí)的航運(yùn)中心，但是他們的輻射面并不一樣，需求、中轉(zhuǎn)的貨物也不盡相同。香港航線的貨物主要是走歐洲，而高雄則主要針對(duì)東南亞地區(qū)，雖然可能存在著一些良性的競(jìng)爭(zhēng)，但是從整體上看，二者之間應(yīng)該是一種互補(bǔ)的關(guān)系。兩岸直航后，從香港中轉(zhuǎn)的貨物并不會(huì)明顯減少，對(duì)香港的經(jīng)濟(jì)沖擊也不會(huì)很大。  

　　周海濤表示，兩岸“三通”直航后，由香港中轉(zhuǎn)赴臺(tái)的客、貨運(yùn)一定程度上會(huì)有一些減少，但是對(duì)香港整體經(jīng)濟(jì)影響不大，而對(duì)兩岸來說利益則是巨大的。他列舉具體數(shù)字說：兩岸海上直航通航后，相對(duì)于中轉(zhuǎn)日本石垣島，大陸至臺(tái)灣的貨運(yùn)一年可以縮短十一萬小時(shí)的航程時(shí)間，貨主運(yùn)輸成本更是大幅度減少，一年可以節(jié)約一億多美元。