據(jù)大江晚報報道 昨日上午10點半，“浦海229輪”在朱家橋外貿(mào)碼頭吊裝上130個標準集裝箱后，拉響汽笛緩緩離岸開往上海，再轉(zhuǎn)運至寶島臺灣。這標志著我市正式成為兩岸“三通”大陸開放的63個港口之一。 

　　記者在當日上午召開的“蕪湖港兩岸直航座談會”上了解到，蕪湖港地處長江中下游，是對外開放港口、國家一類口岸，年通過能力5000萬噸，已和世界上幾十個國家和地區(qū)建立了業(yè)務往來，系長江煤炭能源中轉(zhuǎn)第一大港和安徽省最大的貨運、外貿(mào)和集裝箱主樞紐港。近年來我市對臺貿(mào)易逐年增加，今年截至11月底，對臺貿(mào)易總額2752萬美元，同比增長110%。 

　　以往，我市發(fā)往臺灣地區(qū)的貨物要途經(jīng)香港等地周轉(zhuǎn)。直航后不僅可以降低運輸成本，減少運輸時間，還有利于蕪湖周邊地區(qū)的貨物從蕪湖港裝船出發(fā)，運至臺灣地區(qū)，擴大蕪湖市及安徽省與臺灣地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來。臺灣有單位曾就兩岸直航做過一個整體評估，稱：海運每年可節(jié)約相關(guān)運輸成本估計新臺幣8.2億元，并減少運輸時間；中長期可提高企業(yè)資源運輸效率，促進兩岸產(chǎn)業(yè)分工，擴大兩岸貿(mào)易。 

　　昨日起航的“浦海229輪”上裝滿臺灣長榮集團、陽明海運集團、萬海集團等公司的貨物，于24個小時后抵達上海，預計4日內(nèi)抵達臺灣。蕪湖港儲副總裁郭正平認為，直航以后，對于兩岸的實體經(jīng)濟抵御本次席卷全球的金融風暴，將起到非常大的緩沖作用，因為時間節(jié)約了，成本也節(jié)約了。蕪湖港是百年老港，到明年上半年，蕪湖港將建成安徽省最大、最專業(yè)化的集裝箱專用碼頭，為兩岸的實體經(jīng)濟和民眾提供更好的服務。