面對(duì)海峽兩岸基本實(shí)現(xiàn)全面“三通”的新形勢,距離臺(tái)灣最近的福建省將充分發(fā)揮海西大平臺(tái)的優(yōu)勢,開辟內(nèi)陸省份與臺(tái)灣連接的海上運(yùn)輸大通道。
15日開始,大陸開放63個(gè)港口與臺(tái)灣直航,其中,福建就有福州、泉州、廈門等8個(gè)一類港口。福建與臺(tái)灣的距離近,兩岸產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移和人力成本的差異,都決定了臺(tái)灣可以跟福建進(jìn)行很好的對(duì)接。福建在對(duì)臺(tái)海上運(yùn)輸及對(duì)臺(tái)勞務(wù)合作方面也一直發(fā)揮著極其重要的作用。
海上貨運(yùn)直航后,福州新港處在臺(tái)灣島的正前方,距離最短,可以為兩岸客戶節(jié)省更多的運(yùn)輸成本和一半的運(yùn)輸時(shí)間。
福州一家海運(yùn)公司負(fù)責(zé)人分析認(rèn)為,以福州直達(dá)基隆只需12小時(shí)的優(yōu)勢,未來隨著鐵路運(yùn)輸?shù)纳?jí),中西部企業(yè)貨物極有可能先借助鐵路,將貨物運(yùn)輸至福建,然后再裝船直航臺(tái)灣。
據(jù)悉,福建將通過設(shè)立內(nèi)陸“無水港”,發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn),多式聯(lián)運(yùn)等,將臺(tái)灣-福建-內(nèi)陸的運(yùn)輸渠道建設(shè)成為低運(yùn)輸成本的便捷通道,把福州、廈門等福建港口城市建設(shè)成為內(nèi)陸地區(qū)對(duì)臺(tái)運(yùn)輸?shù)闹匾T戶。
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