在馬鞍山市30余公里長的長江岸邊，目前有多處重點港口項目在興建，港口岸線基礎設施建設以前所未有的速度在推進，馬鞍山人正以高漲的熱情，高效率地建設著自己城市的港口，朝著建設一個現(xiàn)代化港口城市的目標邁進。 

　　記者在長江邊看到，從慈湖貓子山到峻偉的人頭磯山下，馬鞍山長江港口有限公司碼頭、馬鞍山港口集團7#、8#碼頭連成一體的改擴建工程、馬鞍山港口集團6#碼頭擴建二期工程、馬鞍山天順港口有限公司碼頭建設工程、馬鞍山港口集團人頭磯港區(qū)建設一期工程等正在熱火朝天地緊張施工中，工地上人來人往，載重汽車穿梭不斷，塔吊起重設備的巨臂時升時降。這幾項總投資91167萬元的重點工程，目前已完成投資3億元。 

　　進入21世紀以來，馬鞍山港口迎來了跨越式的大發(fā)展。“十一五”以來，馬鞍山港已完成港口工程建設投資40183萬元，新增年通過能力1500萬噸，尤其是作為馬鞍山港主力軍的馬鞍山港口集團公司，兩年多來，經(jīng)過不斷擴建改造，港口設施向機械化、專業(yè)化、規(guī)?；较虬l(fā)展，港口通過能力大幅提高，預計到今年底，集團公司吞吐量突破2000萬噸，“十一五”末期，集團公司將形成3000萬噸的吞吐能力。 

　　承接“十五”時期的強勁發(fā)展，進入“十一五”，馬鞍山港繼續(xù)加快發(fā)展步伐，目前已建設完成8項港口工程：馬鞍山港口集團7—1#碼頭改擴建工程，3000噸級江輪泊位2個，兼靠5000噸級海輪泊位1個，年通過能力230萬噸；馬鞍山山鷹股份公司專用碼頭，500噸級泊位1個，年通過能力30萬噸；馬鞍山港口集團9#碼頭擴建工程，3000噸級江輪泊位2個，兼靠5000噸級海輪泊位1個，設計件雜貨年吞吐量74萬噸，集裝箱年通過能力2.15萬標箱；馬鞍山港口集團8#碼頭擴建工程，5000噸級海輪泊位1個，兼靠3000噸級江輪泊位2個，年通過能力186萬噸；馬鞍山海螺水泥有限責任公司專用碼頭，5000噸級進口泊位2個，年通過能力為300萬噸；馬鞍山港口集團9#碼頭料廊改造工程，年通過能力710萬噸；馬鞍山港人頭磯港區(qū)建設一期工程，建設規(guī)模為500噸級江輪泊位3個，年通過能力315萬噸；馬鞍山港口集團6#碼頭擴建一期工程，5000噸級海輪泊位1個，年通過能力189萬噸。 

　　馬鞍山港小黃洲錨泊基地建設工程，建設江輪錨地共布置2個2000噸級(兼顧3000噸級)單船錨位，4個3.2萬噸級(兼顧4.5萬噸級)船隊錨位；建設海輪錨地布置4個5000噸級(兼顧1萬噸級)海船錨位。設計年通過能力總計為3120萬噸(其中江輪錨地年通過能力2920萬噸，海輪錨地年通過能力200萬噸)。新建成的錨地長3000多米、寬200米，劃分為江輪錨地和海輪錨地兩個區(qū)域。目前，這里已經(jīng)停泊了許多船只。馬鞍山港小黃洲錨地的建成，標志著此重點工程項目提前投入使用。 

　　隨著部分港口工程的完成和即將完成，將使馬鞍山港布局組合化、業(yè)務物流化、管理信息化，實現(xiàn)港口從傳統(tǒng)型向現(xiàn)代化綜合型轉(zhuǎn)變，滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要。