郵政，一個(gè)具有悠久物流歷史的字眼，有人說(shuō)它是一道流動(dòng)的風(fēng)景，在中國(guó)的每個(gè)角落散播著光和熱。郵政物流，一個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)物，有人說(shuō)他是物流界的新希望。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，商品流通規(guī)模日益龐大，物流市場(chǎng)需求呈現(xiàn)前所未有的旺盛，現(xiàn)代物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要地位與作用，也愈來(lái)愈得到廣泛的證實(shí)。面對(duì)市場(chǎng)的選擇，跟隨別人的腳步是注定要落后的，如何利用郵政資源在物流市場(chǎng)占據(jù)一席之地？——且看楊軍為你解讀新時(shí)下郵政物流的變革之路。
大連郵政國(guó)際物流有限公司副總經(jīng)理 楊軍
嬗變需要勇氣
郵政物流其實(shí)起步是比較早的，但是由于體制的關(guān)系，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)的興起無(wú)疑給郵政物流的發(fā)展造成了一定的沖擊，郵政物流如何由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變呢？這是一個(gè)漫長(zhǎng)的旅途，也是一個(gè)需要勇氣的選擇。基于對(duì)現(xiàn)代物流的學(xué)習(xí)，郵政物流在業(yè)務(wù)上的創(chuàng)新無(wú)疑是面對(duì)現(xiàn)實(shí)的一個(gè)體現(xiàn)。
楊總坦言：“針對(duì)郵政物流的不足，郵政也從現(xiàn)代物流的角度創(chuàng)新了業(yè)務(wù)，其中包括一體化物流、功能性物流和中郵快貨三個(gè)方面的業(yè)務(wù)。提出了資金流、信息流、實(shí)物流三流合一的現(xiàn)代物流的理念。這樣的轉(zhuǎn)變是需要一個(gè)需要被社會(huì)和客戶接受認(rèn)可的過(guò)程，由于郵政物流進(jìn)入市場(chǎng)化運(yùn)作較晚，在宣傳和推廣力度上較為薄弱，因此對(duì)于這種新模式和新業(yè)務(wù)還不被老百姓所熟知，但是我們一直在努力，現(xiàn)在我們已經(jīng)取得了初步的成績(jī)，像大顯手機(jī)、新開(kāi)電子和海爾電器都是我們的老客戶。我們的快貨班車，每天從大連發(fā)到沈陽(yáng)，對(duì)接14個(gè)城市，普貨的價(jià)格，快遞的效果。盡管如此，普通老百姓對(duì)郵政物流的認(rèn)識(shí)還是不是很清楚，我們的立足點(diǎn)始終是為全國(guó)的老百姓提供服務(wù)，我們?cè)谠噲D改變，也在努力改變，相信郵政物流的嬗變會(huì)讓社會(huì)對(duì)郵政物流這個(gè)詞有一個(gè)全新的理解?！?nbsp;
打擊中獲得力量
跨國(guó)公司在中國(guó)市場(chǎng)的大肆降價(jià)吞噬著中國(guó)的快遞市場(chǎng)，對(duì)于民營(yíng)快遞造成的沖擊更是非同小可，郵政快遞對(duì)于外國(guó)巨頭的入侵是如何應(yīng)對(duì)的呢？他們的優(yōu)勢(shì)到底在哪里？中國(guó)快遞如何突圍？對(duì)于這些疑問(wèn)，楊總也提出了自己的看法，他說(shuō)道：“跨國(guó)快遞巨頭在大陸的運(yùn)作其實(shí)是在收購(gòu)的基礎(chǔ)上形成的，多數(shù)業(yè)務(wù)其實(shí)還是被收購(gòu)公司以前的業(yè)務(wù)，或者是加盟公司的業(yè)務(wù)，而不是他們本身子公司的業(yè)務(wù)。正因如此，一些跨國(guó)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)其實(shí)是節(jié)點(diǎn)性的，不是很普遍。所以他們采取的價(jià)格戰(zhàn)略其實(shí)還是存在一定的局限性，對(duì)于自身網(wǎng)絡(luò)范圍之外的點(diǎn)，價(jià)格是不具備優(yōu)勢(shì)的。
當(dāng)然，他們的降價(jià)對(duì)郵政快遞造成的沖擊也不小。由于中國(guó)消費(fèi)者多數(shù)對(duì)外國(guó)品牌具有一定的依賴性，因此在價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下，外資企業(yè)的優(yōu)勢(shì)就凸現(xiàn)出來(lái)。但是，郵政物流的優(yōu)勢(shì)更大的是在于它的網(wǎng)絡(luò)。很多快遞企業(yè)不能到的點(diǎn)，郵政物流都可以做到，由于郵政物流是一個(gè)統(tǒng)一的全國(guó)性的企業(yè)，因此在價(jià)格上的靈活性稍微小一些，這方面的劣勢(shì)我們也一直在改進(jìn)，畢竟現(xiàn)在是市場(chǎng)化運(yùn)作，很多業(yè)務(wù)或者客戶的選擇上我們也會(huì)變得靈活一些。只要企業(yè)不虧損，我們還是希望給客戶提供比較好的價(jià)格和服務(wù)。這是面對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必須做出的選擇，也可以說(shuō)是在打擊中獲得的力量吧?！?nbsp;
誰(shuí)先想到，市場(chǎng)就是誰(shuí)的
對(duì)于電子商務(wù)時(shí)代的物流模式，楊總也表示郵政物流會(huì)在電子商務(wù)領(lǐng)域有所創(chuàng)新，據(jù)他透露：“隨著人們消費(fèi)水平和生活習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，普通的電子商務(wù)網(wǎng)站已經(jīng)不能滿足大眾的需求，郵政物流希望做一個(gè)一站式的服務(wù)，就是集產(chǎn)品采購(gòu)、銷售和配送為一體的電子商務(wù)平臺(tái)。
現(xiàn)在人們?cè)絹?lái)越不愛(ài)去商場(chǎng)了，不愿意開(kāi)車出門更不愿意去排隊(duì)等候。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物逐漸興起，但是為什么網(wǎng)絡(luò)還是不能完全替代商場(chǎng)呢？因?yàn)橹袊?guó)的電子商務(wù)平臺(tái)還不健全，隨便一個(gè)人或者公司都可以在網(wǎng)上賣東西，出了問(wèn)題打電話去一查，什么人也找不到。因此，還是有很多人會(huì)選擇去商場(chǎng)，那么我們要在什么地方做創(chuàng)新呢？
我們希望廠家可以將老百姓需要的產(chǎn)品放到我們的平臺(tái)上做展示，老百姓可以在網(wǎng)站上購(gòu)買自己喜歡的產(chǎn)品，然后我們直接為他們做配送。然后我們會(huì)打出服務(wù)的牌子，如果產(chǎn)品有什么問(wèn)題可以直接找郵政局。這其實(shí)對(duì)廠家和老百姓來(lái)說(shuō)都是一件好事。對(duì)于經(jīng)銷商，他可以免去高額的進(jìn)店費(fèi)和柜臺(tái)費(fèi)，對(duì)于老百姓，他們不用出門，只需要在我們的平臺(tái)上選擇相應(yīng)的產(chǎn)品，然后我們就直接送到家，產(chǎn)品若出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，那就可以直接找我們，我們?cè)俸徒?jīng)銷商聯(lián)系。我們其實(shí)就是提供這樣一個(gè)平臺(tái)給貿(mào)易商和客戶，我們不做直接采購(gòu)，但是卻在這個(gè)平臺(tái)上同時(shí)滿足了貨主和客戶的需求，提供了最大的便利。郵政其實(shí)是很有優(yōu)勢(shì)的，只是沒(méi)有把品牌做起來(lái)，像現(xiàn)在的阿里巴巴，雖然他提供的平臺(tái)包羅了所有的產(chǎn)品，有大批的貿(mào)易商資源，但是他們也沒(méi)有形成一體化，你在阿里巴巴成功交易后，運(yùn)輸過(guò)程還是要交給其他公司去做，而郵政物流下一步的創(chuàng)新就在這里，我們會(huì)利用郵政的優(yōu)勢(shì)資源將這一個(gè)鏈條集中起來(lái)，為老百姓提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。當(dāng)然，這是個(gè)巨大的工程，不是中國(guó)郵政或者說(shuō)一家兩家企業(yè)就能做起來(lái)的，我們也可能和一些優(yōu)秀的電子商務(wù)合作，比如說(shuō)像錦程物流網(wǎng)這個(gè)平臺(tái)所聚集的貨主和貨代資源，對(duì)我們就很有用。只要做好了，我們承諾的服務(wù)做到了，這個(gè)品牌自然就出去了，一傳十，十傳百，這就是口碑營(yíng)銷在老百姓生活中的效力。
后記：郵政物流，既是先驅(qū)，也算后輩。起步早晚雖然重要，但也不是決定成敗的唯一因素，我們要看到的是當(dāng)前的毅力和信心。敢于接受挑戰(zhàn)，敢于創(chuàng)新，只要堅(jiān)持下去，希望之路終究會(huì)成為勝利之路。
