經(jīng)歷了前10個月的連續(xù)增長，今年11月，洋山深水港首次出現(xiàn)了船舶進(jìn)出量環(huán)比下降的現(xiàn)象，金融危機(jī)的影響似乎初現(xiàn)端倪。不過，1到11月的集裝箱吞吐量還是呈高速增長態(tài)勢。  

　　《第一財經(jīng)日報》從洋山港邊防檢查部門得到的數(shù)據(jù)顯示：今年11月洋山港共出入境船舶551艘次，與10月份的597艘次相比，下滑7.7％；同時出入境人員數(shù)也從上月的1.44萬人次下降到了1.3萬人次左右，下降9.7％。另外，該部門人士透露，以前繁忙穿梭在東海大橋上的集裝箱卡車如今已明顯減少。  

　　在幾天前舉行的上海市政府新聞發(fā)布會上，上海深水港工程建設(shè)指揮部副總指揮劉作亮也承認(rèn)，金融海嘯對實(shí)體經(jīng)濟(jì)影響是比較大的，上海港肯定受到影響，小洋山這個港區(qū)是屬于上海港的一部分，它客觀上也受到影響。不過，上海港1到11月份集裝箱吞吐量增長8％，洋山港1到11月份集裝箱吞吐量增長37％。所以，劉作亮認(rèn)為影響對洋山港來說還不是很明顯。  

　　上海市政府新聞發(fā)言人陳啟偉當(dāng)時也表示，上海港原定目標(biāo)是集裝箱吞吐量3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，隨著經(jīng)濟(jì)形勢的變化，已于6月份修訂為2850萬標(biāo)準(zhǔn)箱。從目前情況看，今年有望實(shí)現(xiàn)2850萬標(biāo)準(zhǔn)箱的目標(biāo)，同比增長9％，增幅較去年的20.4％減少11.4個百分點(diǎn)。  

　　雖然受金融危機(jī)影響，洋山港各項指標(biāo)都有所回落，但洋山港的業(yè)內(nèi)人士還是認(rèn)為其優(yōu)勢尚存：一是洋山港的運(yùn)營航線與其他主營中-美航線的港口相比更多，覆蓋東亞、南亞、中東、北美、拉美及歐洲等地，受到的影響相對較?。欢茄笊缴钏鄣膬?yōu)惠政策吸引著各大航運(yùn)公司來洋山港翻箱、中轉(zhuǎn)；三是今年12月6日正式投入使用的洋山港三期B標(biāo)段為洋山港的發(fā)展注入了新的活力。