12月11日，中國民用航空局、華北地區(qū)管理局在天津就奧凱停飛事件開了內(nèi)部碰頭會(huì)，協(xié)商如何處置。

停飛背后的股權(quán)之爭

奧凱停飛，皆因大股東均瑤集團(tuán)發(fā)出了暫停其客運(yùn)航班的告示。

均瑤人士解釋為，12月3日，公司得到行業(yè)主管部門批準(zhǔn)后，原計(jì)劃于本月15日暫?？瓦\(yùn)航班。5日，公司運(yùn)行管理人員向主管部門報(bào)告，因燃油供應(yīng)、航材供應(yīng)等原因，對繼續(xù)安全運(yùn)行缺乏信心，并向公司董事長匯報(bào)。隨后，行業(yè)主管部門召集公司董事長及四位運(yùn)行管理責(zé)任人緊急協(xié)商。在得到運(yùn)行管理責(zé)任人的再次確認(rèn)后，共同作出自12月6日暫?？瓦\(yùn)航班的決定。

“股權(quán)糾紛是公司的內(nèi)部事務(wù)，但由于法人自己提出申請，我們同意暫停航班，但保留其航權(quán)。該決定由總局做出，華北地區(qū)管理局執(zhí)行?！敝袊窈骄止賳T向本報(bào)表示。

本報(bào)致電均瑤集團(tuán)兼奧凱航空董事長王均金，其表示忙于在天津等地處理停航事務(wù)，將在合適時(shí)機(jī)公開解釋。12月4日，均瑤集團(tuán)在給媒體的一封傳真件中稱，奧凱航空公司董事會(huì)已經(jīng)依法免除了劉捷音的總裁職務(wù)，現(xiàn)階段，劉捷音已經(jīng)不能代表奧凱航空公司“發(fā)布任何正式聲明，他的言行已經(jīng)不再代表奧凱航空。而且，奧凱航空公司除了確認(rèn)董事長王均金為唯一官方發(fā)言代表外，也沒有任命任何新聞發(fā)言人?！?

以包機(jī)業(yè)務(wù)起家的均瑤，持有國內(nèi)五大民營航空中三家的股權(quán)：吉祥、奧凱、鷹聯(lián)。通過持有奧凱股東——奧凱交能投資公司71.43%的股權(quán)，間接控股奧凱航空63%的股權(quán)。

數(shù)周前，奧凱航空另外四個(gè)股東一紙?jiān)V狀，將均瑤告上公堂，理由是均瑤作為奧凱航空的五個(gè)股東之一，參股四年，只在最初兩年，向奧凱注入了9000多萬元，資金僅僅到賬一半。

“奧凱目前四大股東的股權(quán)之和大于均瑤。若均瑤承諾資金全部到位，才能成為最大的法人股東?！眲⒔菀舯硎尽?

一審判決，奧凱航空另四大股東勝訴，均瑤集團(tuán)隨即上訴，目前二審還沒有開庭。

均瑤集團(tuán)有關(guān)人士向本報(bào)記者表示，已聘請律師向奧凱航空另外四大股東提出反訴訟，理由是他們提出的“均瑤資金不到位”等理由不符合事實(shí)。

劉捷音透露，此前先后有三家銀行愿向奧凱航空投資，解決奧凱航空的流動(dòng)資金問題，但最終都因股東意見不同流產(chǎn)。此后，奧凱航空欲引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，但也沒能實(shí)現(xiàn)。

聯(lián)邦快遞的救贖

奧凱航空的股權(quán)糾紛，讓聯(lián)邦快遞擔(dān)心不已。

有消息透露，“奧凱注冊資金3億元，但拖欠機(jī)場建設(shè)費(fèi)、飛機(jī)租賃費(fèi)、加油款就達(dá)2億多元。”

聯(lián)邦快遞害怕停飛及管理層變動(dòng)，影響其與奧凱航空的貨運(yùn)合作。

導(dǎo)致聯(lián)邦快遞擔(dān)心的更深層原因是，其與均瑤集團(tuán)曾簽署了五年的“快件”領(lǐng)域排他性協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，從2007年4月1日起，聯(lián)邦快遞每月向奧凱航空的三架貨機(jī)支付1300萬到1400萬人民幣。該筆現(xiàn)金保證了奧凱穩(wěn)定的資金來源，奧凱又可以此向銀行貸款。

奧凱此前共拖欠中航油4400萬元加油款，中航油曾要求奧凱航空現(xiàn)金支付加油。

12月8日，由聯(lián)邦快遞出面擔(dān)保，奧凱原總裁劉捷音與中航油公司、國際金融公司(IFC)達(dá)成了繼續(xù)供油、提供飛機(jī)租賃等協(xié)議。

民航業(yè)資深專家李伊認(rèn)為，奧凱事件反映了民營航空公司兩方面問題，一是民營航空公司的生存環(huán)境惡劣；二是退出機(jī)制缺乏。