全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，很多人都捂緊荷包，節(jié)省不必要開(kāi)支，相對(duì)昂貴的機(jī)票自然逃不過(guò)被砍的命運(yùn)。據(jù)法新社報(bào)道，近來(lái)很多批評(píng)家認(rèn)為，航空公司應(yīng)該盡快降價(jià)，以免給行業(yè)造成危機(jī)。 

　　由于公司和普通乘客都減少了航空出行，分析認(rèn)為，今年全球航空業(yè)將減少41億美元收入。投資機(jī)構(gòu)Exane BNP Paribas分析師吉洛夫·凡·克拉弗倫指出，如果航空公司仍然維持高票價(jià)，將喪失更多的乘客。歐洲第二大廉價(jià)航空公司瑞安航空公司（Ryanair Limited）的老板邁克爾·奧利里已經(jīng)宣布，到明年三月，普通機(jī)票價(jià)格將下降15%-20%，以此從傳統(tǒng)航空公司吸引客源。 

　　但是，咨詢(xún)公司羅蘭貝格的顧問(wèn)迪迪埃表示，航空公司的利潤(rùn)空間已經(jīng)非常窄，“很難再加入這樣的價(jià)格大戰(zhàn)”。分析認(rèn)為，航空業(yè)之所以沒(méi)有廣泛采取大降價(jià)的措施，是因?yàn)槿ツ甑浇衲昴曛杏蛢r(jià)高企讓他們?cè)獨(dú)獯髠?，不敢一下就?lái)猛藥。不過(guò)，9月以來(lái)，他們已經(jīng)根據(jù)油價(jià)調(diào)整了附加費(fèi)。 

　　雖然不能打價(jià)格戰(zhàn)，但各航空公司還是采取了一些措施吸引乘客。法航-荷航集團(tuán)（Air France-KLM）推出了緊急出口旁的50歐元座位，這個(gè)位置一般很寬敞舒適。同時(shí)還計(jì)劃年底在商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙之間推出特殊艙位，以吸引那些即想省錢(qián)又想舒適的商務(wù)旅客。 

　　除了降價(jià)和推出特別服務(wù)，為降低成本，航空業(yè)也迎來(lái)了新一輪整合。上周，德國(guó)漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）宣布計(jì)劃收購(gòu)長(zhǎng)期虧損的奧地利航空公司（Austrian Airlines）；瑞安航空也計(jì)劃向本國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手愛(ài)爾蘭航空公司（Aer Lingus）發(fā)起價(jià)值7.48億歐元的收購(gòu)；英國(guó)航空公司（British Airways，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“英航”）與澳洲航空公司（Qantas Airways Ltd.）的合并也在談判中。