天津港新聞發(fā)言人歐永林昨天表示，該港下半年的吞吐量增值已經(jīng)放緩，為應(yīng)對(duì)明年可能帶來(lái)的更嚴(yán)峻的危機(jī)，天津港計(jì)劃在內(nèi)陸腹地普遍建立無(wú)水港建立物流網(wǎng)絡(luò)，令貨主形成對(duì)天津港路徑的物流依賴(lài)，以保證天津港物流的增長(zhǎng)趨勢(shì).　　 

他表示，由于今年上半年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)較好，所以雖然下半年受到了金融風(fēng)暴的沖擊，但天津港要完成今年制定的3.5億噸吞吐量沒(méi)有問(wèn)題。對(duì)于明年的預(yù)期目標(biāo)是否會(huì)下調(diào)，他表示還在研究中。  

為應(yīng)對(duì)明年可能更加嚴(yán)峻的形式，天津港計(jì)劃在內(nèi)陸腹地普遍建立無(wú)水港作為物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，使腹地的廣大貨主對(duì)天津港形成路徑依賴(lài)，從而把握貨源的增長(zhǎng)。從大背景來(lái)看，國(guó)家采取的積極財(cái)政政策，拉動(dòng)內(nèi)需。  

歐永林表示，天津港是全國(guó)港口唯一一個(gè)擁有滿(mǎn)洲里、阿拉山口、二連浩特三條通向歐亞大陸橋的港口，歐亞大陸橋的優(yōu)勢(shì)對(duì)于應(yīng)對(duì)金融危機(jī)也有一定幫助。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，天津港則要從傳統(tǒng)裝卸業(yè)務(wù)，發(fā)展成國(guó)際物流業(yè)、港口地產(chǎn)業(yè)和綜合配套服務(wù)業(yè)。對(duì)于過(guò)去制定的，天津港到2010年達(dá)到吞吐量4億噸，集裝箱量突破1000萬(wàn)標(biāo)箱的目標(biāo)，他表示有把握做到。