民營航空企業(yè)經(jīng)營危機最近日益惡化：繼上月鷹聯(lián)航空無奈停飛兩架客機之后，奧凱航空最近又被民航華北局勒令停航一個月。時間從今年12月15日至明年1月15日。  

　　民航華北局勒令奧凱停航，理由是擔心奧凱內(nèi)部股東和管理層的矛盾影響航空安全。據(jù)悉，奧凱被勒令停航起因于董事長王均金的反戈一擊：兼任奧凱董事長的均瑤集團董事長王均金上月致函民航華北局，稱由于目前奧凱管理混亂，危及安全，建議停業(yè)，而王均金作為第一安全責任人，目前無法保證安全責任。  

　　據(jù)了解，王均金是自今年2月均瑤集團持有奧凱63％的股權后出任奧凱董事長的。入主奧凱后要求撤換原有管理層，而奧凱原股東和管理層希望引進更多投資人以降低均瑤的份額；此外，王均金還試圖將奧凱的客運業(yè)務與均瑤旗下的吉祥航空進行整合。雙方由此產(chǎn)生矛盾。  

　　根據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，企業(yè)的法定代表人要做第一安全責任人。此間輿論指出，王均金作為奧凱的法定代表人，反而要求自己的企業(yè)停業(yè)，說明奧凱內(nèi)部股東和管理層矛盾的嚴重。  

　　據(jù)悉，目前民航華北局已經(jīng)成立了四個小組進駐奧凱，在飛行、機務、運行等各方面進行監(jiān)督，按照安全標準每天檢查。而本應在11月20日驗收后交付奧凱的第二架國產(chǎn)支線飛機新舟60飛機，目前仍停在飛機制造廠。  

　　至于鷹聯(lián)航空部分停飛，原因是欠款嚴重被中國民用航空局限制航權。由于沒有得到新航權，5架客機日前已經(jīng)停飛了兩架。  

　　據(jù)悉，鷹聯(lián)航空的經(jīng)營問題源于股東不斷變更，造成公司不穩(wěn)定，加上今年國內(nèi)航空業(yè)受地震和金融海嘯等因素影響，經(jīng)營一直困難。2006年1至8月份累計欠繳民航基金和機場建設費3501萬元(包括滯納金)，今年3月1日前仍然欠費3951萬元，被雙流機場告到民航西南管理局。  

　　據(jù)記者了解，不僅鷹聯(lián)和奧凱遇到麻煩，實際上除了春秋航空因為航空與旅游混業(yè)經(jīng)營顯示贏利外，其他民營航空今年普遍陷入到虧損境地，甚至整個民航業(yè)也普遍虧損。但不同的是，國有三大航空集團分別獲得了30－100億元的國家注資，而民營航空則仍在承受融資困難、航權短缺以及招收飛行員困難等問題的制約，今年又遇到特有的困難，能否生存下去已經(jīng)成了問題。  

　　為了克服在金融支持、資金規(guī)模方面的弱勢，國內(nèi)5家民營航空企業(yè)此前曾共同商討建立聯(lián)合機制以維護民營航空利益，但目前并沒有展開實質(zhì)性的合作。