美國西岸大港吞吐量出現(xiàn)負增長，東岸大港仍保持溫和增長：西岸大港長灘港、洛杉磯港吞吐量在2008年第三季度出現(xiàn)負增長；東岸的紐約-新澤西港集裝箱吞吐量在2008年前三季度仍保持4.7%的增長?？傮w而言，我們認為自2007年起美國港口業(yè)進入了低谷期。 

　　歐洲主要港口2008年前三季度吞吐量增速逐季下跌：荷蘭的鹿特丹港今年前三季度集裝箱吞吐量僅增長2.5%；德國的漢堡港情況類似，今年頭9個月，漢堡的標準集裝箱吞吐量只增長了0.9%。比利時的安特衛(wèi)普港是一個例外，前三季度安特衛(wèi)普港集裝箱吞吐量增長9.1%。 

　　中國主要港口集裝箱吞吐量增長速度逐季下降：其中，深圳港、廣州港、青島港、上海港吞吐量增速放緩最為明顯。2008年全年深圳港、青島港、上海港將首次出現(xiàn)個位數(shù)增長。 

　　新加坡港2008年內(nèi)增速未見明顯下跌，2009年還有待觀察：前三季度，新加坡港集裝箱吞吐量增長10.7%，增速低于2007年但超過2005和2006年。我們推測，亞洲地區(qū)航線的繁忙和中轉業(yè)務比重較高的特征使得新加坡港受影響較小。2008年新加坡港的增速將超過上海港。因此，未來三年內(nèi)新加坡港的集裝箱吞吐量將繼續(xù)居世界第一。 

　　主要港口運營商未見放緩投資：上港集團(3.70,-0.05,-1.33%,吧)、招商局國際、中遠太平洋、和記黃埔港口集團等仍然在推進此前已經(jīng)開展的投資項目。由于港口投資建設的時間較長，通常最少需要2年以上，因此這些運營商對于2008年或之前已經(jīng)開展的投資項目仍然沒有暫停的跡象。