天津港（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)于汝民表示，天津港亞歐大陸橋?qū)⒗^續(xù)依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)、城市和港口依托優(yōu)勢(shì)、政策和功能優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮“連接陸橋沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶、推進(jìn)陸橋沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的橋梁”作用，努力成為保障中國(guó)能源供應(yīng)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸安全的戰(zhàn)略運(yùn)輸通道。

    天津港亞歐大陸橋是中國(guó)新亞歐大陸橋的主要通道之一，以天津港為東端橋頭堡，貨運(yùn)集裝箱從天津新港上岸，經(jīng)天津、北京、山西的大同、內(nèi)蒙古的二連浩特入蒙古國(guó)，經(jīng)烏蘭巴托北入俄羅斯境與西伯利亞大鐵路接軌，到布列斯特分流，一直到達(dá)西端橋頭堡荷蘭鹿特丹、比利時(shí)安特衛(wèi)普等港口。它連接?xùn)|亞、中亞、西亞、中東、東歐、中歐、南歐、西歐等地區(qū)，橫跨亞歐兩大洲，全長(zhǎng)約為1萬(wàn)公里，是中國(guó)大陸開(kāi)行最早、運(yùn)量最大、運(yùn)距最短、路徑最多的亞歐大陸橋運(yùn)輸線路。

    1989年9月11日，首批裝有毛毯、天然橡膠貨物的8個(gè)集裝箱從天津港裝火車(chē)啟運(yùn)到蒙古國(guó)，拉開(kāi)了天津港亞歐大陸橋運(yùn)輸?shù)臍v史帷幕。

    天津港歐亞大陸橋運(yùn)輸自開(kāi)辦以來(lái)獲得了長(zhǎng)足發(fā)展。目前，天津港大陸橋運(yùn)輸已實(shí)現(xiàn)了“兩橋、三口、三通道”的總體構(gòu)架。兩橋，即新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋；三口，指經(jīng)中國(guó)滿洲里、二連浩特、阿拉山口三地出境；三通道，即第一條通道：由天津港出發(fā)，經(jīng)京山線、沈山線、錦齊線、濱洲線至滿洲里；第二條通道：由天津港出發(fā)，經(jīng)津京張線、集張線、集二線至二連浩特；第三條通道：由天津港出發(fā)，通過(guò)津京張線、集張線、臨哈線、蘭新線至阿拉山口。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，天津港亞歐大陸橋自1998年運(yùn)量突破1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱之后，2002年和2004年又分別開(kāi)通了至二連浩特與阿拉山口的國(guó)際過(guò)境“五定”班列，2006年陸橋運(yùn)量突破5萬(wàn)標(biāo)箱。截至2008年上半年，天津港陸橋累計(jì)運(yùn)量已突破40萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。其中，二連浩特達(dá)到每天一班運(yùn)行，阿拉山口達(dá)到兩天一班運(yùn)行。2008年全年運(yùn)量有望突破10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，累計(jì)運(yùn)量和年運(yùn)量?jī)身?xiàng)指標(biāo)均為全國(guó)港口陸橋運(yùn)輸首位。

    據(jù)介紹，作為連接新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋的最佳匯合點(diǎn)，未來(lái)的天津港亞歐大陸橋?qū)⒊蔀閬啔W國(guó)際貿(mào)易的重要物流通道和推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的橋梁，使天津港具有更強(qiáng)的市場(chǎng)輻射力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。