在全球金融危機(jī)對(duì)航空業(yè),尤其是對(duì)航空貨運(yùn)帶來(lái)嚴(yán)重沖擊之時(shí),記者昨天從廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司獲悉,廣州市政府已經(jīng)出手扶持國(guó)際貨運(yùn)航線(xiàn),設(shè)立了專(zhuān)項(xiàng)資金,對(duì)在白云機(jī)場(chǎng)開(kāi)通始發(fā)國(guó)際貨運(yùn)航線(xiàn)的承運(yùn)人給予國(guó)際貨運(yùn)航線(xiàn)財(cái)政補(bǔ)貼。按補(bǔ)貼額度,基地航空公司每架承運(yùn)貨機(jī)的國(guó)際貨運(yùn)航線(xiàn)補(bǔ)貼資金每年最高可達(dá)1000萬(wàn)元,非基地航空公司每架承運(yùn)貨機(jī)的國(guó)際貨運(yùn)航線(xiàn)補(bǔ)貼資金每年最高可達(dá)800萬(wàn)元。 

　　每架貨機(jī)貨運(yùn)航線(xiàn)補(bǔ)貼上限為1000萬(wàn)元/年 

　　據(jù)悉,廣州市政府此次貨運(yùn)航線(xiàn)補(bǔ)貼,實(shí)施時(shí)間從2008年1月1日起。對(duì)于基地航空公司的新開(kāi)航線(xiàn),8小時(shí)以上航程的貨運(yùn)航線(xiàn),當(dāng)年出港貨物按每噸800元計(jì)算；8小時(shí)以下航程的,按每噸600元計(jì)算。每架承運(yùn)貨機(jī)的貨運(yùn)航線(xiàn)補(bǔ)貼資金以1000萬(wàn)元/年為上限,少于1000萬(wàn)元/年的,按實(shí)際計(jì)算結(jié)果確定。 

　　非基地航空公司的新開(kāi)航線(xiàn),8小時(shí)以上航程的貨運(yùn)航線(xiàn),當(dāng)年出港貨物按每噸補(bǔ)貼500元計(jì)算；8小時(shí)以下航程的,按每噸400元計(jì)算。每架承運(yùn)貨機(jī)的貨運(yùn)航線(xiàn)補(bǔ)貼資金以800萬(wàn)元/年為限,少于800萬(wàn)元/年的,按實(shí)際計(jì)算結(jié)果確定。 

　　基地航空公司的已開(kāi)航線(xiàn)當(dāng)年比開(kāi)通首年新增出港貨運(yùn)量,8小時(shí)以上航程的貨運(yùn)航線(xiàn),按每噸800元計(jì)算；8小時(shí)以下航程的按每噸600元計(jì)算。非基地航空公司的已開(kāi)航線(xiàn)當(dāng)年比開(kāi)通首年新增出港貨運(yùn)量,8小時(shí)以上航程的貨運(yùn)航線(xiàn),按每噸500元計(jì)算；8小時(shí)以下航程的按每噸400元計(jì)算。 

　　已開(kāi)通航線(xiàn)當(dāng)年出港貨運(yùn)量比上年增長(zhǎng)20%(不含20%)以上的,對(duì)增長(zhǎng)20%以上部分的貨量在上述補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上基地航空公司每噸增加300元補(bǔ)貼,非基地航空公司每噸增加200元補(bǔ)貼。 

　　據(jù)悉,白云機(jī)場(chǎng)目前共有7條全貨運(yùn)國(guó)際航線(xiàn),主要飛往東京、首爾、利亞得、法蘭克福、巴黎、安克雷奇、悉尼等地。7條全貨運(yùn)國(guó)際航線(xiàn)全部符合補(bǔ)貼條件,UPS、法航、漢莎航空、沙特航空、大韓航空、韓亞航空、日本航空等近十家航空公司都成為受益者,其中又以UPS、法航可獲得的補(bǔ)貼最多。 

　　據(jù)悉,此前深圳機(jī)場(chǎng)等也已經(jīng)出臺(tái)了類(lèi)似扶持貨運(yùn)航線(xiàn)的措施,廣州緊跟出臺(tái)此項(xiàng)國(guó)際航線(xiàn)貨運(yùn)補(bǔ)貼后,業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)將有利于航空公司維持廣州國(guó)際貨運(yùn)航線(xiàn)和積極拓展貨運(yùn)業(yè)務(wù)。 

　　前三季國(guó)內(nèi)航空公司虧損逾40億 

　　中國(guó)民航業(yè)前三年保持了連續(xù)的快速增長(zhǎng),運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量平均增幅達(dá)到了16.5%,但是自今年以來(lái)的前十月,這一指標(biāo)增幅已下降了13.7個(gè)百分點(diǎn),而旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量?jī)身?xiàng)關(guān)鍵性指標(biāo)的增速均出現(xiàn)兩位數(shù)下跌。 

　　前三季國(guó)內(nèi)民航業(yè)全行業(yè)的利潤(rùn)總額為負(fù)數(shù)。在民航利潤(rùn)總額中,航空公司板塊自第二季度出現(xiàn)虧損,而在第三季度,虧損甚至超過(guò)60億,平衡第一季度盈利后,前三季虧損超過(guò)40億。前三季全國(guó)機(jī)場(chǎng)板塊雖有不足10億的利潤(rùn),但大部分中小機(jī)場(chǎng)處于虧損狀態(tài),支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)舉步維艱。 

　　“今年以來(lái),民航業(yè)出現(xiàn)了全行業(yè)虧損,這也是自2001年以來(lái)的最大虧損。”昨天在穗?yún)⒓拥诙弥袊?guó)國(guó)際航線(xiàn)高峰論壇的國(guó)家民航局政策研究室負(fù)責(zé)人劉少松表示。 

　　■相關(guān)報(bào)道 

　　南航集團(tuán)獲財(cái)政部30億元注資 

　　南方航空和東方航空將獲巨額注資的“傳聞”昨日終于取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。南方航空昨日公布,公司控股股東南航集團(tuán)已收到財(cái)政部注資30億元的通知。而東方航空也公布,東航集團(tuán)的注資請(qǐng)求尚在申辦過(guò)程中,集團(tuán)正在醞釀降低股份公司資產(chǎn)負(fù)債率的有關(guān)計(jì)劃安排。 

　　南方航空公布,南航集團(tuán)于近日收到財(cái)政部下發(fā)的撥款通知,根據(jù)此通知,財(cái)政部下達(dá)給南航集團(tuán)2008年中央國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)預(yù)算30億元,此項(xiàng)撥款作為增加南航集團(tuán)國(guó)家資本金處理。南航集團(tuán)正在考慮將此筆資金注入南方航空,南方航空亦在籌劃非公開(kāi)發(fā)行股票事宜,并將在公告刊登后10個(gè)工作日內(nèi)向相關(guān)部門(mén)進(jìn)行政策咨詢(xún)及方案論證。 

　　東航的公告并沒(méi)有明確表示是否接到了財(cái)政部下發(fā)的通知,只是表示其母公司東航集團(tuán)正在向國(guó)家申請(qǐng)國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)預(yù)算,該事宜涉及的相關(guān)法律法規(guī)和部門(mén)較多,東航集團(tuán)正在積極聯(lián)絡(luò)和溝通。 

　　為避免股價(jià)波動(dòng),南方航空與東方航空27日起均停牌。 

　　■專(zhuān)家視點(diǎn) 

　　明年民航業(yè)運(yùn)量將增10% 

　　世界旅游組織本月發(fā)布的報(bào)告認(rèn)為,受年初石油價(jià)格高漲、幾個(gè)月來(lái)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)惡化、消費(fèi)者信心下降等因素影響,亞太區(qū)旅游業(yè)自8月起出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng),預(yù)計(jì)今年全年國(guó)際旅游業(yè)增長(zhǎng)率將僅為2%,明年的增勢(shì)更弱,而去年以前,國(guó)際旅游業(yè)的平均增速達(dá)到了7%。有關(guān)專(zhuān)家分析,旅游市場(chǎng)的增幅下跌,將直接影響航空客運(yùn)市場(chǎng)。 

　　空中客車(chē)公司本月宣布,今年以來(lái)取消了119架飛機(jī)訂單,僅10月就取消了71架訂單,今年前7月波音公司訂單也較去年明顯下滑。國(guó)內(nèi)廣州飛九寨、敦煌、運(yùn)城等地的航線(xiàn)航班也因客源不足而被迫縮減或者取消,國(guó)際運(yùn)輸協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),截至本月5日,全世界已有34家航空公司破產(chǎn)或者倒閉,專(zhuān)家擔(dān)心航空公司新一輪破產(chǎn)兼并潮可能再次上演。 

　　不過(guò)即便如此,國(guó)內(nèi)航空界專(zhuān)家仍對(duì)內(nèi)地的航空市場(chǎng)持審慎的樂(lè)觀(guān)態(tài)度。國(guó)家民航局政策研究室負(fù)責(zé)人劉少松分析,由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的基本面未發(fā)生改變,而且國(guó)際油價(jià)再度暴漲的可能性不大,對(duì)降低票價(jià)刺激需求留下空間,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占航空市場(chǎng)的三分之二,仍具潛力,按照央行預(yù)測(cè),明年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)8%-9%的幅度,這位分析人士預(yù)測(cè),今年突發(fā)因素對(duì)航空業(yè)打擊巨大,而排除這些因素后,明年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量有望能保持10%左右的增幅。 

　　“國(guó)內(nèi)正在進(jìn)行的大規(guī)模基建投資將緩解困局?！弊蛱煊泻娇战鐚?zhuān)家接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示,目前國(guó)內(nèi)民航在建項(xiàng)目投資規(guī)模1000億元,明年計(jì)劃新開(kāi)工成都、西安、廣州等樞紐和干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)工程,以及40多個(gè)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)工程,建設(shè)項(xiàng)目投資規(guī)模達(dá)到了2000億元,2010年計(jì)劃建設(shè)項(xiàng)目投資規(guī)模將達(dá)到2500億元。