金融危機(jī)對(duì)航空業(yè)的負(fù)面影響正在逐步顯現(xiàn)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)昨日公布，10月份國(guó)際航空運(yùn)輸數(shù)據(jù)繼9月份之后再度出現(xiàn)下降。其中，國(guó)際客運(yùn)量同比下降1.3%，上座率同比下降2%。國(guó)際航空貨運(yùn)量已連續(xù)第五個(gè)月下降，10月份下降7.9%。國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)比西尼亞尼表示，“雖然油價(jià)的回落有助于減緩壓力，但經(jīng)濟(jì)衰退已成為影響航空業(yè)盈利的主因?？瓦\(yùn)量的下降很可能只是暫時(shí)性的，但貨運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)下降顯示，最艱難的時(shí)刻尚未到來(lái)?！?nbsp; 

　　國(guó)際航協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，占全球國(guó)際客運(yùn)量31%的亞太航空公司，繼9月份下降6.8%后，10月份客運(yùn)量下降了6.1%。2.3%的運(yùn)力削減無(wú)法趕上市場(chǎng)需求的下降速度，致使該區(qū)域的上座率僅72.2%。亞太航空公司今年迄今為止的增長(zhǎng)率下降到0.3%，是除非洲外增長(zhǎng)最弱的地區(qū)。 

　　北美航空公司10月份國(guó)際客運(yùn)量同比下降0.8%，比9月份回升0.1%。歐洲航空公司的客運(yùn)量略有回升，10月份增長(zhǎng)1.8%。雖然跨大西洋的運(yùn)輸量增長(zhǎng)率持平，但預(yù)計(jì)未來(lái)歐洲和美國(guó)的國(guó)際客運(yùn)量由于經(jīng)濟(jì)衰退會(huì)出現(xiàn)下降。 

　　拉美和中東的航空公司分別有4.5%和3.5%的增長(zhǎng)。雖然優(yōu)于9月份的表現(xiàn)，但預(yù)計(jì)航空公司的增長(zhǎng)率也將會(huì)放緩。非洲航空公司10月份國(guó)際客運(yùn)量跌幅最大，達(dá)12.9%。非洲洲際和地區(qū)出行的運(yùn)輸量延續(xù)一年之久的下降，成為了最弱的市場(chǎng)。 

　　貨運(yùn)方面，10月份航空貨運(yùn)量下降7.9%，導(dǎo)致今年迄今為止的貨運(yùn)量同比下降0.8%。其中亞太地區(qū)的航空公司承載量占國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的44%，10月份國(guó)際貨運(yùn)量下降11.0%，反映該地區(qū)的出口大幅下挫。