日前，武漢新港建設正式拉開帷幕——陽邏集裝箱二期工程和80萬噸乙烯重大件配套碼頭正式開工。這是湖北省及武漢市應對全球金融危機、擴大投資、拉動內需、加快交通基礎設施建設的重大舉措，標志著建設武漢新港的重大戰(zhàn)略跨入實施階段。這兩個項目是武漢新港的首批啟動項目，總投資約18億元，建成后可新增貨物通過能力576萬噸，集裝箱通過能力75萬標箱。
武漢港務集團董事長何躍明稱，陽邏港區(qū)集裝箱二期工程項目，歷經三年努力，由武漢港務集團、中國基建港口控股有限公司、武漢陽邏開發(fā)有限公司合資，總投資10.9億元，設計年吞吐能力為75萬標準箱，建4個5000噸級兼顧1萬噸級集裝箱專業(yè)化泊位，預計2010年投產后，該工程與陽邏集裝箱轉運中心的2個5000噸級集裝箱碼頭連成一片，使陽邏港年吞吐能力突破100萬標箱，成為長江中上游最大的集裝箱碼頭。
80萬噸乙烯重大件裝卸碼頭工期一年，建成后可裝卸65萬噸固體貨物，年設計通過能力73.6萬噸。碼頭主要由碼頭平臺、引橋和連接道路組成。
據(jù)悉，日前交通運輸部組織專家審查會議，正式批準了武漢新港的總體規(guī)劃——打破行政區(qū)劃，沿長江綿延武漢、鄂州、黃岡三市，全長70公里的長江岸線上，將建設12個大型港口，直接建設預計投資370億元，年貨物吞吐總量將達1.6億噸，年集裝箱吞吐能力1000萬標箱。根據(jù)武漢新港規(guī)劃，到2025年，新港將建成十大功能作業(yè)區(qū)，成為中國內河最大航運中心。
