在廈門的海天碼頭、國際郵輪中心和五通碼頭，記者看到廈門正在為兩岸全面“三通”進(jìn)行緊鑼密鼓的準(zhǔn)備，廈門港務(wù)管理局副局長許小勇對廈門的直航優(yōu)勢如數(shù)家珍，對廈門港未來的發(fā)展充滿憧憬：國際郵輪停泊的母港、內(nèi)陸與臺灣連接的大通道、“兩門”航線的客流量日增……廈門正掀起新一輪與臺灣交流合作的熱潮。

從前兩頭繞 現(xiàn)在船通貨也通

    許小勇告訴記者，廈門港有8個港區(qū)，是大陸離臺灣最近的港口。1997年廈門與高雄開始試點直航，雖然船通了，但是貨不通，運到臺灣的貨物不能通關(guān)不能入境。沒有直航之前，廈門港航行臺灣所截的彎距最長，從廈門到臺灣要兩頭繞，要走廈門—香港—基隆—臺中。廈門到基隆的實際距離只有160海里，繞香港要增加450海里。廈門離高雄僅165海里，直航只需要8小時，如果繞道需要33個小時。時間長，運距長，貨運價就高，貨物交易就受到了很大的限制。全面“三通”，廈門就有非常強(qiáng)的地緣優(yōu)勢。

全面“三通” 形成海峽經(jīng)濟(jì)區(qū)

    許小勇認(rèn)為，全面“三通”后，海峽經(jīng)濟(jì)區(qū)就可以形成，東岸西岸的溝通往來，要靠全面“三通”來實現(xiàn)?！叭ā钡暮罄m(xù)影響不是船多跑兩艘，而是廈門港從地方小港變成干線港。大陸在建立區(qū)域航運中心時，提出了三個港口群，渤海灣、長江口和珠江口，廈門港屬哪個港口群？福建在提出海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)之后，廈門港的定位是東南沿海港口群，就是海西港口群，可以做得更大更強(qiáng)。

試點直航11年 “三通”駕輕就熟

    廈門與高雄試點直航已經(jīng)走了11年，至2008年10月底，廈門港兩岸試點直航吞吐量累計超過345萬標(biāo)箱，占大陸對臺試點直航集裝箱吞吐量的75%以上。1998年正式開通廈門—香港—石垣島—臺灣兩岸三地航線，從事兩岸直接貿(mào)易貨物運輸，最多的時候一天就有五六個航班在跑，一個月有七八十個航班。

    許小勇表示，開一個集裝箱班輪航線，組織一個貨輪的常規(guī)運行不是那么簡單的，廈門港有11年的試點直航經(jīng)驗，有十幾家船公司參與，全面“三通”之后，可以馬上組織貨源，很快可以開出到臺中、基隆、高雄的集裝箱支線航線。沿海的臺資企業(yè)非常關(guān)注廈門與臺灣的貨運直航，廈門港希望借助這個勢頭，至少做到試點直航時的一個月七八十個航班。

海上直航 滾裝運輸是方向

    許小勇認(rèn)為，在航運形式上，可發(fā)展直航滾裝船。滾裝船是與集裝箱班輪同期開發(fā)出來的高附加值船舶，具有裝卸效率高、對碼頭要求低、港口投資少、裝卸費用低等競爭優(yōu)勢。廈門與臺灣僅一水之隔，非常適合發(fā)展?jié)L裝運輸，通過滾裝船，臺胞可以駕駛臺灣地區(qū)車輛更方便地到大陸來旅游。