東莞虎門港首個集裝箱深水碼頭——沙田港區(qū)兩個泊位今天正式運營，而2期工程2個泊位也于同一天開工建設(shè)，該工程計劃于2010年投產(chǎn)。屆時，整個虎門港總的吞吐能力將達(dá)到200萬標(biāo)箱，有望完成東莞企業(yè)四分之一的集裝箱量。 

　　2個泊位位于港區(qū)西大坦作業(yè)區(qū)，投資人民幣12.15億元，碼頭岸線長678米，進(jìn)出港航道水深13米，設(shè)計吞吐能力為每年30萬標(biāo)箱和雜貨60萬噸，是虎門港首個5萬噸級多功能深水泊位項目。有關(guān)人士表示，2泊位投產(chǎn)后，初期將以近洋線為主，兼顧內(nèi)貿(mào)，并力爭通過合作伙伴引進(jìn)國際航線，開通國際班輪，為莞企節(jié)省物流成本。 

　　虎門港管委會常務(wù)副主任劉寧表示，東莞每年的集裝箱生成量在700萬-800萬箱之間，這些集裝箱大部分走深圳港，或是直通香港，即便在陸路通暢的情況下，運輸時間也大都超過3個小時。如果就近通過虎門港進(jìn)行報關(guān)，時間可以節(jié)約近一倍。隨著2010年7號、8號泊位投產(chǎn)后，虎門港有望完成東莞25%的集裝箱量，即180萬箱左右。僅集裝箱運輸一項每年就可以為莞企節(jié)省成本5億至10億元。 

　　東莞臺商協(xié)會會長葉春榮表示，對臺直航是兩岸港口航運界以及臺商企業(yè)十分關(guān)注的問題，虎門港作為兩岸互相開放的74個港口之一，隨著國際航線的開通，日后將為東莞臺企大大節(jié)省物流運輸成本。 

　　近年來，東莞港口建設(shè)進(jìn)程較快，隨著一系列深水泊位的陸續(xù)啟動，虎門港將從傳統(tǒng)的運輸樞紐轉(zhuǎn)型為集運輸、貿(mào)易、臨港工業(yè)和物流等活動于一體的第3代港口，成為珠江三角洲港口群的重要組成部分。據(jù)悉，虎門港目前已經(jīng)引進(jìn)投資項目36個，總投資額達(dá)295億元，預(yù)計到2010年，13個5萬噸的深水泊位將全面建成投產(chǎn)。屆時，新增吞吐能力約5000萬噸，總設(shè)計吞吐能力將達(dá)7000萬噸，成為具有相當(dāng)規(guī)模的現(xiàn)代化港口。