國(guó)際油價(jià)下跌至每桶約55美元水平，加上各國(guó)相繼減息振興經(jīng)濟(jì)，油價(jià)利率雙降，對(duì)航空業(yè)界本是好消息。惟全球經(jīng)濟(jì)可能步入經(jīng)濟(jì)衰退周期，航空市場(chǎng)需求正在下滑，油價(jià)大跌亦不足以抵消需求下降造成的嚴(yán)重影響。9月份全球航空客流5年來(lái)首次下降，令全球航空業(yè)的實(shí)際虧損額可能高于此前預(yù)測(cè)的52億美元。內(nèi)地截至9月，航空公司客運(yùn)量為1.41億人次，僅增長(zhǎng)1.7%，遠(yuǎn)低于民航局對(duì)08年增長(zhǎng)14%的預(yù)估目標(biāo)，面臨虧蝕的內(nèi)地三大航空集團(tuán)需國(guó)家注資打救。 

　　本港上市的國(guó)泰航空、國(guó)航、東航和南航均先后發(fā)出盈警。國(guó)泰表示，油價(jià)回落雖有助降經(jīng)營(yíng)成本，但卻令用以對(duì)沖油價(jià)上升的合約錄得虧蝕，至10月底未變現(xiàn)的相關(guān)虧損達(dá)到28億元，加上經(jīng)濟(jì)環(huán)境轉(zhuǎn)差，貨運(yùn)量和經(jīng)濟(jì)客位的收入亦較年初疲弱。 

　　內(nèi)地5大航企上季全見(jiàn)紅 

　　內(nèi)地5大航空公司早前先后公布三季度業(yè)績(jī)：國(guó)航虧損19.4億元人民幣(下同)，東航虧23.34億元，南航虧8.1億元，上海航空虧4.37億元，海南航空虧2.6億元。由于三季度巨虧，今年前9個(gè)月五大航空公司僅海航賺5019萬(wàn)元，其余四家均虧蝕，其中東航虧損達(dá)22.92億元，至9月30日其凈資產(chǎn)僅剩下11.39億元。昨日有消息指，東航和南航母公司各獲政府注資30億渡難關(guān)(相關(guān)新聞見(jiàn)B2)。 

　　亞洲其他地區(qū)，印度Jet Airways截至9月份的季度皆虧損，韓國(guó)第二大航空公司韓亞航空也出現(xiàn)虧損，而日航為節(jié)省成本，員工將減薪5%，預(yù)計(jì)虧損情況短期內(nèi)難以得到改善。 

　　業(yè)界料緊縮持續(xù)1至2年 

　　經(jīng)濟(jì)低迷令游客及商務(wù)人員降低對(duì)航空需求，亞太航空中心董事總經(jīng)理Peter Harbison表示，隨著客運(yùn)量下跌，新加坡航空以及其他亞洲航空公司明年將全線“見(jiàn)紅”，而航空旅行需求快速下降是全球性的問(wèn)題，不會(huì)在三個(gè)月內(nèi)得到解決，預(yù)計(jì)將持續(xù)1至2年時(shí)間。 

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事兼首席運(yùn)行官喬瓦尼．比西尼亞尼認(rèn)為，航空運(yùn)輸業(yè)形勢(shì)惡化的速度之快和范圍之廣令人擔(dān)憂，即使油價(jià)大幅下跌也不足以抵消需求下降所造成的嚴(yán)重影響。9月份，全球航空客運(yùn)量同比跌2.9%，這是03年以來(lái)航空客運(yùn)量的首次下降，比前一個(gè)月跌4.4個(gè)百分點(diǎn)至74.8%；貨運(yùn)量也下降7.7%，為01年網(wǎng)絡(luò)股泡沫爆破以來(lái)下跌最嚴(yán)重的一次。而隨著旅客減少，當(dāng)前已有多達(dá)28家航空企業(yè)結(jié)業(yè)，另外亦有20家公司面臨倒閉危機(jī)。他認(rèn)為，全球航空公司面臨巨大挑戰(zhàn)，在今后的一年中，許多航空公司可能因銀行減少借貸而面臨資金短缺。