大連港集團董事長邢良忠11月6日向本報證實，遼寧省政府將在未來5年向大連港注資100億元，并確定由大連港整合遼寧沿海的全部港口，把大連港建設(shè)成為東北亞國際航運中心的主樞紐港。 

　　這是大連港集團的新機會。此前幾年，該公司曾試圖依靠市場之手推進與周邊港口的合并重組，避免同質(zhì)競爭，但受制于地方利益，推進起來并不順利。 

　　在航運業(yè)需求萎縮和競爭加劇之際，全國第七大港口——大連港獲得了政府資金和重組政策的雙重支持，這為其重新恢復(fù)當(dāng)年“中國第一大港”的輝煌注入了推力。 

　　政府注資 

　　盡管全球航運業(yè)正在進入低迷時期，但在地方政府的扶持下，大連港集團卻推出了巨額的投資計劃。 

　　遼寧省省長陳政高在11月6日開幕的“2008國際海運(中國)年會”上高調(diào)宣布，為加速大連的東北亞國際航運中心建設(shè)，遼寧省政府計劃在今后5年內(nèi)向大連港注入100億元資本金。 

　　大連港集團總經(jīng)理孫宏告訴本報，包括這100億元政府注資在內(nèi)，到2020年，大連港集團計劃投資560億元進行港區(qū)建設(shè)，并從碼頭向外延展，推進內(nèi)陸與海上物流體系的對接建設(shè)。 

　　大連港集團是2003年4月由原大連港務(wù)局改制而成的國有獨資公司，現(xiàn)有資產(chǎn)約247億元。在該集團的投資規(guī)劃中，將重點在大窯灣港區(qū)和長興島港區(qū)建設(shè)原油碼頭、郵品罐區(qū)、集裝箱碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施，在港區(qū)及后方建設(shè)物流園區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)、港口社區(qū)，加強與鐵路和船公司的合作，擴展航運中心的輻射范圍。 

　　“這些投資的核心目的是增大碼頭的吞吐能力，提高港口的運作效率。”大連港集團董事長邢良忠說。 

　　大連港是東北三省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)的門戶，盡管地理位置優(yōu)越，但仍有相當(dāng)一部分貨物被周邊港口和日韓港口分流。同在渤海灣北岸的營口港(6.22,0.06,0.97%,吧)、錦州港(3.20,0.06,1.91%,吧)在輻射范圍和功能定位上，與大連港都有相似之處，而韓國釜山、日本橫濱等港口，也在和大連爭奪東北亞國際航運中心的位置。 

　　大連港集團試圖通過加大投資來提升軟硬件水平，增強自己的競爭力。從2002年開始，大連港進入新一輪港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高潮期。“十一五”期間，大連港集團將安排220億元資金用于港口建設(shè)，計劃新建23個萬噸級生產(chǎn)泊位?！笆晃濉蹦?，大連港將擁有生產(chǎn)泊位100個，貨物年通過能力2.5億噸，集裝箱年通過能力750萬標(biāo)箱。 

　　在融資渠道上，除爭取政府投資外，大連港集團還與新加坡港務(wù)集團、丹麥馬士基、中石油(10.51,0.18,1.74%,吧)、中海油等國內(nèi)外合作伙伴進行投資建設(shè)碼頭泊位等基礎(chǔ)設(shè)施。此外，大連港集團旗下在港上市的子公司大連港股份有限公司(2880.HK)正在準(zhǔn)備回歸A股，不過孫宏表示，其回歸時間要視市場情況而定。 

　　加速重組 

　　大連港集團還有更大的目標(biāo)。遼寧省已經(jīng)決定，將把除營口港(6.22,0.06,0.97%,吧)之外的遼寧省全部沿海港口都納入大連港集團，由后者負責(zé)整合全省的港口資源。 

　　遼寧省的這一做法，在沿海各省中尚屬首次。 

　　大連港曾是國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的大港，但近年被上海、寧波、廣州、青島等港口趕超?！按筮B港一定要找回曾經(jīng)屬于自己的驕傲，再創(chuàng)輝煌?！边|寧省省長陳政高11月6日說。 

　　遼寧沿海地區(qū)擁有大連、營口、丹東、錦州、盤錦、葫蘆島6個港口，一定程度上存在著各自為政、同質(zhì)競爭的現(xiàn)象。幾年之前，大連港集團就有意與省內(nèi)港口進行聯(lián)盟重組，實現(xiàn)有序發(fā)展，但推進中由于涉及地方利益，進展較為緩慢。大連港集團曾在2006年9月試圖要約收購錦州港(3.20,0.06,1.91%,吧)(600190.SH)，但因“條件不成熟”而被迫暫停。 

　　遼寧省出臺的新政策，讓大連港集團的擴張步伐明顯加快。今年6月，錦州港向大連港集團定向增發(fā)2.46億A股，交易完成后，大連港集團已成為錦州港的第二大股東。同時，大連港集團與葫蘆島港、遼漁集團合作開發(fā)的專業(yè)化碼頭也已開始建設(shè)。 

　　另據(jù)了解，大連港集團與丹東港的重組談判目前正在進行之中。大連港集團總經(jīng)理孫宏告訴本報，該集團與省內(nèi)其他港口的合作形式多樣，有可能涉及股權(quán)重組，也可能只是業(yè)務(wù)層面合作。 

　　今后重組完成后，大連港和長興島組合港區(qū)以集裝箱干線運輸為重點，全面發(fā)展石油、礦石、散糧、商品汽車等大宗貨物中轉(zhuǎn)運輸；營口港以發(fā)展內(nèi)貿(mào)集裝箱、鋼材、鐵礦石運輸為重點；錦州港以石油、煤炭、糧食運輸為主，發(fā)展散雜貨和內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸；葫蘆島港以發(fā)展石油化工、散雜貨運輸為主，兼顧電廠、油田專業(yè)化運輸。 

　　“大連港帶動遼寧港口群有序發(fā)展，這既是避免同質(zhì)化競爭，規(guī)避行業(yè)風(fēng)險的現(xiàn)實需要，更是實現(xiàn)優(yōu)勢互補，加快大連國際(4.36,0.40,10.10%,吧)航運中心建設(shè)的必然選擇?！睂O宏說。