據(jù)報道，兩岸海運直航十多年前就開始推動，但始終有種種限制，?；鶗倍麻L兼秘書長高孔廉晚間在記者會宣布，兩岸已在預備性磋商達成海運議題共識，基于市場需求、貨運便利與效率，大陸開放63個港口（含港區(qū)），臺灣則開放11個港口（包括臺灣本島六個港口及小三通五個港口）。
臺灣海峽兩岸航運協(xié)會指出，目前兩岸海運往來只能經由島外航運中心或彎靠第三地，島外航運中心只限高雄港與福建的廈門、福州，不但貨量有限，加上貨物無法通關入境，無助兩岸貿易發(fā)展；而彎靠第三地必須支付費，還浪費時間及油料，平均多出零點六天彎靠時間，競爭力受影響，業(yè)者也會將多出的成本轉嫁給消費者。直航后不是只有航商獲利，大家都會有好處。
據(jù)報道，未來限制解除后，包括長榮海運、陽明海運等航運公司都樂觀期待可以開拓更多貨源，也有助吸引臺商或海外公司來臺灣投資，潛在商機不可忽視。陽明海運董事長盧峰海甚至估計，直航五年后，兩岸海運商機達千億元以上，可以樂觀期待。
