長(zhǎng)三角港口群的“北翼”――江蘇洋口港２８日初步通航。作為長(zhǎng)三角港口群的龍頭的洋山深水港三期二階段的３個(gè)集裝箱泊位也將于今年１２月交付使用，屆時(shí)洋山北港區(qū)設(shè)計(jì)年吞吐量達(dá)９３０萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。一個(gè)“以上海為中心、以寧波港為南翼、以洋口港為北翼、以長(zhǎng)江諸港為縱深”的長(zhǎng)三角江海港口新布局正在形成。  

    位于江蘇省南通市的洋口港四大項(xiàng)目的竣工，標(biāo)志著其實(shí)現(xiàn)初步通航：１２．６公里的黃海大橋?qū)崿F(xiàn)通車，該橋是連接洋口港臨港工業(yè)區(qū)與港口碼頭太陽(yáng)島的跨海通道，總投資近１０億元；太陽(yáng)島一期１．４平方公里港區(qū)基礎(chǔ)工程建設(shè)完成；一萬(wàn)噸級(jí)的重件碼頭開航；以中石油投入８０億元的ＬＮＧ項(xiàng)目（即天然氣發(fā)電廠）為龍頭，一批重特大項(xiàng)目落戶洋口港，并開工建設(shè)。與此同時(shí)，洋口港配套工程，即海安至洋口港鐵路段也正式開工，計(jì)劃于２０１０年建成投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“海鐵聯(lián)運(yùn)”，推動(dòng)港口功能升級(jí)。  

    “發(fā)現(xiàn)洋口港港址的第一人”中科院院士王穎說，長(zhǎng)三角南部有寧波港、北侖港、洋山港、上海港，北部有連云港，但從連云港以南到長(zhǎng)江口，８８０多公里海岸線上無港口、是個(gè)空白地帶。洋口港通航，標(biāo)志著長(zhǎng)江口北翼無深水海港的時(shí)代已結(jié)束，一個(gè)“以上海為中心、以寧波港為南翼、以洋口港為北翼、以長(zhǎng)江諸港為縱深”的長(zhǎng)三角江海港口新布局正在形成。  

    從自然條件上看，洋口港是長(zhǎng)三角北部地區(qū)最佳的深水港，當(dāng)前海洋運(yùn)輸正朝著特大型方向發(fā)展，洋口港可通行３０萬(wàn)噸巨輪十分難得，而且洋口港與天津港、連云港等港口相比，是距離太平洋主航道最近的一個(gè)港口。  

    除了具有優(yōu)越的自然條件外，洋口港配套工程的規(guī)劃起點(diǎn)較高。作為洋口港集疏運(yùn)系統(tǒng)重要組成部分的海安至洋口港鐵路段，就成為洋口港相對(duì)于其他港口實(shí)現(xiàn)鐵路直達(dá)海島，形成真正意義上的“海鐵聯(lián)運(yùn)”的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。  

    據(jù)介紹，由鐵道部和江蘇省共同籌資建設(shè)的海安至洋口港鐵路，工程投資總額達(dá)１８.３億元，工期為２.５年，計(jì)劃于２０１０年建成投產(chǎn)。根據(jù)設(shè)計(jì)，至２０１５年，該海洋鐵路年貨運(yùn)量將達(dá)４４０萬(wàn)噸。這將極大地提高運(yùn)輸效率，增強(qiáng)洋口港的經(jīng)濟(jì)輻射作用。  

    此間人士認(rèn)為，海洋鐵路的建設(shè)，將有利于發(fā)揮洋口深水港優(yōu)勢(shì)和路網(wǎng)綜合效益，加快江蘇沿海港口、臨港工業(yè)及城鎮(zhèn)一體化發(fā)展，進(jìn)一步適應(yīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。同時(shí)，將為洋口港發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)“一體兩翼”格局協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮重要作用。  

    據(jù)介紹，洋口港的建設(shè)投用是已上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面的江蘇沿海開發(fā)項(xiàng)目的重要組成部分，它將開啟江蘇“出江入?！钡拇笸ǖ?，帶動(dòng)蘇中、蘇北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，洋口港產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位為發(fā)展大型臨港石化、能源、冶金及現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，這將優(yōu)化長(zhǎng)三角地區(qū)的港口布局，改變長(zhǎng)三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)“南強(qiáng)北弱”的局面。  

    長(zhǎng)三角港口群迅猛發(fā)展的同時(shí)，也呈現(xiàn)出相互趕超、激烈競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。今年以來，長(zhǎng)三角港口群的“南翼”寧波－舟山港與上海港形成你追我趕的吞吐量之爭(zhēng)。上海市深水港工程建設(shè)指揮部副總指揮劉作亮則表示，港口之間的競(jìng)爭(zhēng)不能停留在吞吐量上，港航經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還要看配套設(shè)施、集疏運(yùn)體系、服務(wù)質(zhì)量等方面，而洋山港具有規(guī)劃設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)和服務(wù)管理優(yōu)勢(shì)。  

    近日，作為長(zhǎng)三角港口群的龍頭，洋山深水港三期二階段的3個(gè)集裝箱泊位將于今年１２月交付使用，至此，洋山北港區(qū)主體工程――全長(zhǎng)５．６公里，１６個(gè)集裝箱泊位全部順利建成，設(shè)計(jì)年吞吐量為９３０萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。這將為洋山港提高競(jìng)爭(zhēng)力注入新能量。  

    長(zhǎng)三角港口群實(shí)現(xiàn)協(xié)作共贏仍是人們所期望的。上海組合港辦公室規(guī)劃處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，港口合作的目標(biāo)應(yīng)該是在長(zhǎng)三角建立世界級(jí)的功能大港。目前，長(zhǎng)三角港口群在口岸通關(guān)環(huán)境、港航人才資源、現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)等方面還存在著薄弱環(huán)節(jié)或制約因素，這些軟環(huán)境建設(shè)應(yīng)該成為長(zhǎng)三角港口群合作的當(dāng)務(wù)之急。同時(shí)，長(zhǎng)三角各港口應(yīng)明確定位，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位發(fā)展，形成合作共贏的態(tài)勢(shì)。（完）