青島港統(tǒng)籌規(guī)劃，重點突破，大力推進節(jié)能減排戰(zhàn)略，實現(xiàn)又好又快發(fā)展?！笆濉币詠恚劭谕掏铝吭鲩L了兩倍多，綜合能源單耗卻下降了28.34%，年均降低4.4%。他們用全國沿海港口1.8%的碼頭泊位干出了6.9%的吞吐量。同時，高效率服務(wù)縮短了船舶在港停時，促進了船舶節(jié)能減排，2007年僅集裝箱作業(yè)就比船公司要求縮短27200多小時，為船公司節(jié)油約3967噸，減少二氧化碳排放12350多噸。 

    青島港將節(jié)能減排作為一項系統(tǒng)工程納入發(fā)展戰(zhàn)略，進行統(tǒng)籌規(guī)劃，提出明確目標(biāo):港區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量、水域環(huán)境質(zhì)量、港區(qū)噪聲質(zhì)量指標(biāo)優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)值，綜合能源單耗同比下降4%以上，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型港口。 

    他們從港口的建設(shè)改造、生產(chǎn)布局，到貨物裝卸、運輸、儲存、疏運出港，做到全過程、全方位節(jié)能減排。傳統(tǒng)的集裝箱作業(yè)，集裝箱卡車有50%的時間在空駛，浪費了寶貴的能源和設(shè)備資源，青島港開發(fā)了裝卸工藝優(yōu)化系統(tǒng)，實現(xiàn)了各類裝卸設(shè)備在碼頭裝卸過程中的資源共享和智能調(diào)配，空載率由50%下降至35%。 

    為實現(xiàn)目標(biāo)，青島港走科技創(chuàng)新之路。許振超帶領(lǐng)“振超團隊”刻苦攻關(guān)，研制了適應(yīng)青島港的滑觸接電的輪胎式集裝箱場橋，將柴油動力改造為電力驅(qū)動。改造后的場橋單箱能耗下降40%以上，單箱運行成本節(jié)省70%以上，并基本實現(xiàn)了廢氣零排放。目前,該技術(shù)已在國內(nèi)外十幾個港口的200多臺輪胎吊得到應(yīng)用，年節(jié)油約2000萬升，減少二氧化碳排放5.3萬噸。