閩臺(tái)兩地地理位置優(yōu)越，港口資源十分豐富，物流需求旺盛，港口發(fā)展不均衡。從國(guó)家總體發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，閩臺(tái)亟需共同合理開(kāi)發(fā)利用港口資源，建設(shè)港口群，構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)，對(duì)接主要臨港產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)臺(tái)灣海峽港口協(xié)同發(fā)展。 

　　臺(tái)灣海峽港口群建設(shè)。隨著海峽兩岸交流合作的不斷加深，以及未來(lái)互動(dòng)的良性發(fā)展和兩岸直接“三通”，有利于閩臺(tái)充分利用臺(tái)灣海峽的戰(zhàn)略通道作用，聯(lián)手共建以廈門、高雄2個(gè)主樞紐港為中心、以福州、基隆2個(gè)區(qū)域性重要港口為次中心，以泉州、莆田、漳州、寧德、安平、布代、臺(tái)北、臺(tái)中、花蓮港區(qū)域性一般港口為補(bǔ)充的臺(tái)灣海峽港口群，建設(shè)成為服務(wù)海峽東西岸、中西部以及亞太地區(qū)的我國(guó)東南沿海港口群，亞太地區(qū)最重要的轉(zhuǎn)運(yùn)核心港口群、國(guó)際航運(yùn)中心。 

　　臺(tái)灣海峽港口物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建。閩臺(tái)在港口物流功能的對(duì)接合作領(lǐng)域、物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)有著廣泛的基礎(chǔ)。利用港口作為物流鏈中的核心、樞紐地位，采用“以線串點(diǎn)，以點(diǎn)帶面”的戰(zhàn)略措施，構(gòu)建以福州、廈門、高雄、基隆綜合物流樞紐中心為核心，以泉州、莆田、漳州、寧德、臺(tái)北、臺(tái)中區(qū)域物流樞紐中心為輔助的多功能、多層次、強(qiáng)集散、廣輻射范圍的臺(tái)灣海峽港口物流網(wǎng)絡(luò)體系。不同層次的物流中心密切協(xié)調(diào)并各有側(cè)重地把物流鏈中的某個(gè)節(jié)點(diǎn)做好、做強(qiáng)、做大，特別是發(fā)揮福建地處海峽西岸中心地位的優(yōu)勢(shì)，把福建建設(shè)成為兩岸港口物流交易的一個(gè)重要銜接點(diǎn)或橋頭堡以及擴(kuò)散與輻射基地。 

　　閩臺(tái)主要臨港產(chǎn)業(yè)對(duì)接。根據(jù)臺(tái)灣“中華經(jīng)濟(jì)研究院”關(guān)于“兩岸產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分析”的研究報(bào)告，未來(lái)臺(tái)灣將在三個(gè)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)與大陸建立分工合作模式，即鋼鐵、化學(xué)工業(yè)與大陸建立“生產(chǎn)垂直分工體系”，在電子通訊、紡織工業(yè)與大陸建立水平分工體系，在機(jī)械產(chǎn)業(yè)與大陸建立“技術(shù)互補(bǔ)分工體系”，在汽車工業(yè)與大陸建立“市場(chǎng)區(qū)域分工”體系。這些產(chǎn)業(yè)也是《福建省“十一五”閩臺(tái)產(chǎn)業(yè)對(duì)接專項(xiàng)規(guī)劃(2006-2010年)》主要領(lǐng)域和重點(diǎn)方向。在閩臺(tái)項(xiàng)目投資合作已呈現(xiàn)緊密態(tài)勢(shì)的基礎(chǔ)上，產(chǎn)業(yè)合作的進(jìn)程將進(jìn)一步加快，因地制宜，優(yōu)化配置，著力推進(jìn)臨港工業(yè)、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)對(duì)接，共建臺(tái)灣海峽臨港產(chǎn)業(yè)帶。