昨日，交通運輸部公布今年前三季度公路水路交通經(jīng)濟運行情況，由于受世界經(jīng)濟增長趨緩等多種因素的影響，我國港口生產(chǎn)特別是外貿(mào)貨物和集裝箱吞吐量受到了一定的沖擊。  

　　據(jù)初步統(tǒng)計，前三季度，我國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量44.7億噸，同比增長14.4％。其中外貿(mào)貨物吞吐量完成15億噸，同比增長11.2％，增幅比上半年下降0.2個百分點；集裝箱吞吐量完成9448萬標(biāo)箱，同比增長14.9％，增幅比上半年回落2.2個百分點。  

　　大連港一名工作人員告訴《第一財經(jīng)日報》，從目前的運輸情況來看，北方港口由于主要以運輸高附加值的工業(yè)制成品以及一些能源類產(chǎn)品為主，所以受到的沖擊較小。南方港口多為輕工業(yè)加工品，特別是珠三角附近的港口，貨運吞吐量有較明顯的降低。  

　　“一般來講，9~10月份是港口比較繁忙的季節(jié)，但是今年來看，國內(nèi)有很多港口都面臨很大的增長壓力。”上述工作人員表示。  

　　國家信息中心經(jīng)濟研究部高級經(jīng)濟師王遠(yuǎn)鴻分析，物流的活躍程度是經(jīng)濟活躍程度的重要體現(xiàn)。由于受國際經(jīng)濟的影響，我國經(jīng)濟活躍程度下降，加之對外貿(mào)易需求下降，所以帶動港口物流呈現(xiàn)下滑。  

　　根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年1至9月，中國出口10740億美元，增長22.3％。“從絕對數(shù)字來看，我國出口依然保持著較高的增長，但是對比去年同期會發(fā)現(xiàn)，由于受到通貨膨脹等因素的影響，出口產(chǎn)品的價格有了不同程度的提高，出口產(chǎn)品數(shù)量有所下降?！蓖踹h(yuǎn)鴻表示。  

　　上述大連港工作人員告訴本報記者，從另一個方面來看，國際貨運價格今年以來一直都在瘋狂上漲，但是從6月以來，貨運價格卻開始直線下降。  

　　以巴西圖巴朗到寧波北侖港的鐵礦石貨運價格為例，在今年6月，貨運價格最高達(dá)到108美元/噸。隨后，價格開始大幅下滑。目前的報價為30美元/噸左右。  

　　“國際貨運價格跌去60％以上，國內(nèi)貨運價格也有小幅的下滑，這些主要還是因為轉(zhuǎn)運量減少。”上述工作人員表示。  

　　同時，港口分貨類吞吐量結(jié)構(gòu)變化也反映國家宏觀經(jīng)濟調(diào)控政策取得成效。據(jù)統(tǒng)計，規(guī)模以上港口鋼鐵吞吐量同比增長4％，增幅回落24.4個百分點，其中外貿(mào)出港量同比增幅回落78個百分點，反映出國家控制“兩高一資”（高能耗、高污染和資源性）產(chǎn)品出口的調(diào)控政策效應(yīng)正在逐步釋放和鞏固。