2815萬(wàn)噸。這是今年1－9月防城港完成的貨物吞吐量。  
    這個(gè)數(shù)字逼近去年總量，相當(dāng)2001年的2.8倍。與億噸級(jí)的天津港、上海港、寧波港等“大哥大”比，這當(dāng)然是不起眼的小數(shù)字，但對(duì)防城港的歷史有所了解的話，該港飛速增長(zhǎng)的爆發(fā)力讓人不再小覷：  

    1968年作為戰(zhàn)備工程興建，1983年才正式開(kāi)港。累積18年努力，2001年吞吐量突破標(biāo)志性的1000萬(wàn)噸大關(guān)。隨后6年，便是爆發(fā)式增長(zhǎng)：2005年破2000萬(wàn)噸，2007年破3000萬(wàn)噸，今年邁上4000萬(wàn)噸臺(tái)階指日可待。隨著廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的開(kāi)放開(kāi)發(fā)，其當(dāng)仁不讓地?fù)?dān)綱北部灣的港口龍頭，“劍指”億噸大港。  

    “碼頭已過(guò)月亮灣”  

    對(duì)防城港的巨變，南作業(yè)區(qū)機(jī)械一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)蔣啟明和他的徒弟覃和春最有感觸。  

    “我1983年通過(guò)招工進(jìn)來(lái)時(shí)，泊位才兩三個(gè)，裝卸作業(yè)以人挑肩扛為主。我第一份工便是搬運(yùn)，天天扛麻包袋。港區(qū)每天最多能卸貨100噸左右?！笔Y啟明回憶。  

    覃和春則是2007年7月從廣西大學(xué)本科畢業(yè)進(jìn)入防城港。一進(jìn)來(lái)，便趕上20萬(wàn)噸級(jí)礦石專用碼頭調(diào)試設(shè)備。小覃承擔(dān)了碼頭卸船機(jī)厚厚一本電路原理說(shuō)明書(shū)的英文翻譯任務(wù)，同時(shí)，緊跟瑞典ABB公司技術(shù)員學(xué)習(xí)調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)技術(shù)。卸船機(jī)每小時(shí)可卸貨1500噸，該碼頭即裝備了3臺(tái)，還備有卸率每小時(shí)600噸的門座式起重機(jī)4臺(tái)，整個(gè)碼頭每天可卸貨13.8萬(wàn)噸。  

    “這是華南地區(qū)岸線最長(zhǎng)、前沿水深最深、自動(dòng)化控制程度最高、堆存能力最大的礦石專用碼頭?！瘪痛鹤院赖卣f(shuō)。  

    蔣啟明說(shuō)，整個(gè)港區(qū)機(jī)械已由當(dāng)年的8臺(tái)門機(jī)，增加到目前的門機(jī)、橋吊80多臺(tái)套?！?995年是個(gè)分水嶺，之后，自動(dòng)化程度越來(lái)越高，我這個(gè)老家伙快跟不上趟了。”  

    港區(qū)泊位也迅速增加，岸線向大海深處延伸。防城港人常用“碼頭已過(guò)月亮灣”，表示碼頭建設(shè)之快。月亮灣風(fēng)景區(qū)與防城港碼頭僅有一海溝之隔。10多年前，游客從月亮灣回望防城港，碼頭遠(yuǎn)在其后面。如今看到的卻是另一番景象，防城港碼頭早已跑到了月亮灣的前面。放眼望去，20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭的幾座巨大門機(jī)定格在大海中間，各種貨物專用大型堆場(chǎng)林立在碼頭岸線，構(gòu)成了與月亮灣自然景觀截然不同的新景象。  

    該港務(wù)集團(tuán)副總經(jīng)理王玉東告訴記者，防城港目前已有35個(gè)大小泊位，碼頭岸線達(dá)6.3公里。未來(lái)幾年，還要向南延伸4公里。  

    小覃笑道：“我去年報(bào)到，首先就配了摩托車。港區(qū)太大了，從港務(wù)局辦公樓到20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭，就有15公里，走路巡檢，一天都看不完?！?nbsp; 

    變革的力量  

    防城港成長(zhǎng)壯大的歷史，與國(guó)家改革開(kāi)放30年同步。防城港人直言：泊位增加、設(shè)備更新，是表；體制、機(jī)制變革，是里，是發(fā)展的原動(dòng)力。  

    十幾年前，這里有過(guò)一艘3萬(wàn)多噸的貨輪歷經(jīng)3個(gè)月還沒(méi)有卸完的“紀(jì)錄”，外媒把防城港列為“世界10大黑港之一”。這與當(dāng)時(shí)裝卸設(shè)備落后有一定關(guān)系，更根本原因卻在計(jì)劃體制和“大鍋飯”機(jī)制導(dǎo)致的勞動(dòng)紀(jì)律松懈、效率低下。  

    2007年2月，廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)成立，實(shí)現(xiàn)防城、欽州、北海三港的統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)調(diào)度。好處顯而易見(jiàn)，沿海三港分工更明確，搶貨源、壓價(jià)格的“內(nèi)耗”消失了。2007年，防城港凈利潤(rùn)首破1億元，比上年凈增約5000萬(wàn)元。年年虧損的另一港口，首次盈利400多萬(wàn)元。  

    面向市場(chǎng)的體制鍛煉了抓市場(chǎng)的敏銳嗅覺(jué)。隨著國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展，大型船舶運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)低于小型船舶，而沒(méi)有大型碼頭，就無(wú)法吸引大型船舶到岸。防城港以廣西開(kāi)展的沿?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)為契機(jī)，改變過(guò)去逐個(gè)建造泊位的發(fā)展模式，2003年一步躍到深水海域先建設(shè)20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭及配套航道，2005年7月開(kāi)始試運(yùn)行，截至今年8月，該碼頭已接卸大型、超大型貨輪近200艘次，吸引鐵礦逾3000萬(wàn)噸，充分發(fā)揮了效益。  

    億噸大港可望可及  

    《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》提出：加快建設(shè)現(xiàn)代化沿海港口群，打造泛北部灣海上通道和港口物流中心。  

    防城港務(wù)集團(tuán)副總經(jīng)理王玉東介紹，《防城港總體規(guī)劃》經(jīng)原交通部和廣西區(qū)政府批復(fù)，規(guī)劃建港岸線長(zhǎng)40.3公里，可建碼頭200多個(gè)，吞吐能力超2億噸。作為實(shí)現(xiàn)這個(gè)宏偉目標(biāo)的第一步，便是抓緊實(shí)施自治區(qū)科學(xué)發(fā)展三年計(jì)劃，到2010年，防城港碼頭岸線要達(dá)8公里，通過(guò)能力達(dá)6000萬(wàn)噸。  

    該港目前正加快續(xù)建2007年開(kāi)工的18－22號(hào)泊位。403－407等5個(gè)泊位（2個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)、3個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)）和20萬(wàn)噸級(jí)深水航道已做前期工作，2009年上半年開(kāi)工。同時(shí)，提升碼頭的專業(yè)化水平，19號(hào)泊位作為鐵礦石專用碼頭，403－407泊位將作為集裝箱碼頭，形成集裝箱、鐵礦、磷硫、糧食、液體化工等9大專業(yè)裝卸平臺(tái)?！耙痪湓挘褪且ㄔO(shè)大型化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的港口。”王玉東直言。  

    防城港務(wù)集團(tuán)黨政辦主任韋斌聲說(shuō)，打造億噸級(jí)的大港，還有一條重要的實(shí)現(xiàn)路徑，即大力發(fā)展臨港工業(yè)。湛江港吞吐量高于防城港，就得益于臨港石化產(chǎn)業(yè)。2000年以來(lái)，以防城港為依托，防城港市也培育出了“大海糧油”、“惠禹蛋白飼料”、“萬(wàn)鑫鋼鐵”等企業(yè)，這些企業(yè)每年帶來(lái)的吞吐量高達(dá)1000萬(wàn)噸以上。 

    當(dāng)前，對(duì)防城港市最大的喜訊即是廣西鋼鐵集團(tuán)項(xiàng)目落戶，其年產(chǎn)1500萬(wàn)噸鋼材，按1∶3.5的比例進(jìn)口鐵礦石、煤炭，每年貨物吞吐量就達(dá)5000萬(wàn)噸左右，極為可觀?！安贿h(yuǎn)的將來(lái)，億噸大港完全是可望又可及的。”韋斌聲充滿樂(lè)觀。