國際航協(xié)昨日發(fā)布的8月國際航空運輸數(shù)據(jù)顯示，全球航空運輸量增長持續(xù)放緩，國際客運需求增長率持續(xù)7月份1.9%的頹勢，已跌至1.3%，而由于運力增長遠(yuǎn)超過客運增長，上座率下降至79.2%，同比下降1.8%。全球貨運市場則連續(xù)第三個月收縮，下降了2.7%。 

　　在航空客運方面，8月，亞太航空公司客運量同比減少3.1%，7月則同比下降0.5%。國際航協(xié)認(rèn)為，這主要是因為奧運會期間簽證的限制以及日本經(jīng)濟(jì)狀況的持續(xù)走弱，預(yù)計該地區(qū)在未來幾個月將會出現(xiàn)反彈，但該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)正受到動蕩的金融市場的影響；中東航空公司客運增長率從7月的5.3%下滑至8月的4.3%，而今年上半年則保持10.6%的增長；相反，北美航空公司的國際客運量增長則從7月的4.2%上升到8月的5.2%，拉丁美洲則從7月的8.1%躍升至11.9%，歐洲8月份小幅增長1.6%。 

　　在航空貨運方面，亞太占全球航空貨運市場的45%，該市場的萎縮帶動了全球運輸量下降6.8%；歐洲地區(qū)下降0.9%，而美國則小幅上升0.8%；拉丁美洲的貨運大幅下降13.2%，主要受到巴西的航空重組以及運力減少的影響。 

　　國際航協(xié)理事長比西尼亞尼表示，旅客運輸量增長率在今年上半年增長5.4%，但到了7月和8月，增長率則分別跌至1.9%和1.3%，降幅非常大。面對突如其來的需求放緩，航空公司未能及時調(diào)整自身運力。雖然目前油價開始下降，航空公司的成本壓力有所緩解，但油價仍然比一年前高了30%。全球航空貨運量受到亞太區(qū)下滑的影響，在過去3個月也持續(xù)下降，7月和8月分別下滑了6.5%和6.8%。“國際貿(mào)易中35%的貨物由航空貨運承載，過去3個月的持續(xù)下滑，特別是亞太市場的狀況，清楚地表明國際貿(mào)易量正在減少?！?nbsp;

　　“全球航空業(yè)正陷入危機(jī)中，任何地區(qū)都不能幸免。我們需要緊急有效的措施去拯救整個行業(yè)。所有減少成本、增加效率的措施都需要，例如減少稅費、增加運作效率等。” 比西尼亞尼指出。 

　　9月26日，巴西宣布減免進(jìn)出港國際航班的燃油稅，在未來4年將會節(jié)約4.11億美元。比西尼亞尼呼吁各國政府可以效仿巴西的做法，減少對航空業(yè)的稅費。