據(jù)英國倫敦勞埃德新聞報(bào)報(bào)道，地處歐洲、亞洲和地中海三大區(qū)域交匯處的黑海地區(qū)港口，最近幾年抓住國際市場機(jī)遇的同時(shí)，充分發(fā)揮其天時(shí)和地理等方面的市場優(yōu)勢，集裝箱吞吐量逐年迅速向上攀升。2007年，黑海地區(qū)主要港口集裝箱吞吐量同比增長38%，其中進(jìn)口增長45%，出口增長5%；預(yù)計(jì)2008年黑海地區(qū)主要港口以進(jìn)口貿(mào)易為主的集裝箱吞吐量增長率將不低于2007年。 

　　黑海地區(qū)港口集裝箱吞吐量暴漲的主要原因是，黑海周邊國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速增長，拉動(dòng)當(dāng)?shù)貒裆a(chǎn)總值提高、人均收入增加、社會(huì)購買力強(qiáng)盛，推動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易，尤其是金銀裝飾品、電視機(jī)、電腦、收錄機(jī)、汽車成品和另配備件、食品和建筑裝飾材料等進(jìn)口貨物貿(mào)易量的大幅度擴(kuò)大。再加上遠(yuǎn)在西北方的波羅的海港口集裝箱碼頭最近幾年擁塞越來越嚴(yán)重，促使亞洲托運(yùn)人不得不從黑海尋找運(yùn)輸口岸，從那里轉(zhuǎn)運(yùn)北歐和東歐進(jìn)出口貿(mào)易集裝箱。原本黑海地區(qū)港口集裝箱吞吐量最大的僅僅是羅馬尼亞康斯坦察樞紐港口，后來俄羅斯的新羅西斯克港、烏克蘭的敖德薩和伊利切夫斯克港等黑海之濱港口也發(fā)展成為黑海地區(qū)的集裝箱樞紐港。 

　　2007年俄羅斯新羅西斯克港集裝箱吞吐量達(dá)到342 000TEU，與上年同比增長51%，其2008年第一季度集裝箱吞吐量為102 557TEU，與2007年同比增長44%，預(yù)計(jì)2008年將達(dá)到500 000 TEU。國際集裝箱運(yùn)輸市場專家們估計(jì)，由于新羅西斯克港新近投資開發(fā)建設(shè)的岸線長1 390米、擁有3個(gè)泊位、可以同時(shí)靠泊5 000TEU型集裝箱船3艘的NLE集裝箱碼頭，于2008年3月正式竣工和投入運(yùn)營，新羅西斯克港集裝箱吞吐量將很快超過俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的東方港，成為僅次于圣彼得堡港的俄羅斯第二大集裝箱樞紐港，其集裝箱吞吐量也將超過烏克蘭的敖德薩港口。 

　　2007年，烏克蘭伊利切夫斯克港集裝箱吞吐量達(dá)到533 000TEU，與2006年的324 000TEU同比增長64%，其2008年第一季度集裝箱吞吐量為151 000TEU，與2007年同比增長54%。 

　　烏克蘭敖德薩港集裝箱碼頭泊位航道水深達(dá)到－11.5米，2007年港口集裝箱吞吐量達(dá)到524 000TEU，同比上年的396 000TEU增長逾32%，其2008年第一季度集裝箱吞吐量為120 000TEU，與2007年同比增長16%。 

　　2007年，位于黑海東部的格魯吉亞的波季港集裝箱吞吐量達(dá)到185 000 TEU，與上年同比增長46%，與2005年同比則增長率為76%。 

　　羅馬尼亞康斯坦察港是黑海地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易集裝箱和貨物吞吐量規(guī)模最大的港口。在阿聯(lián)酋迪拜世界港口公司等投資商的積極參與大力資助下，目前康斯坦察港正在投資開發(fā)和更新集裝箱碼頭。2007年，康斯坦察港貨物吞吐量達(dá)到5 780萬噸，集裝箱吞吐量達(dá)到141萬TEU，與上年同比增長36%。 

　　目前，黑海地區(qū)的俄羅斯港口和烏克蘭港口全部加起來的集裝箱年吞吐能力為180萬TEU，而其實(shí)際集裝箱吞吐需求高達(dá)250萬 - 300萬TEU，港口碼頭供需兩者之間缺口相差甚遠(yuǎn)。從2002年以來，瀕臨黑海的烏克蘭港口集裝箱吞吐量年均增長34%，預(yù)計(jì)2008年和2009年的增長率將分別達(dá)到20%。 

　　近幾年黑海地區(qū)港口集裝箱碼頭投資開發(fā)步伐正在加速，預(yù)計(jì)到2010年，黑海地區(qū)的俄羅斯和烏克蘭各大主要港口集裝箱吞吐能力年均總和可以達(dá)到300萬TEU，2015年達(dá)到540萬TEU，2020年達(dá)到950萬TEU。從2008年起，這些黑海之濱港口集裝箱碼頭的擁塞態(tài)勢將會(huì)逐年緩和。