美國(guó)金融危機(jī)影響之下，全球航空行業(yè)也面臨前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 

　　英國(guó)航空公司首席執(zhí)行官威利•沃爾什（Willie Walsh）日前對(duì)外界表示，全球航空業(yè)正在經(jīng)歷著“自上個(gè)世紀(jì)70年代大眾航空業(yè)興起以來(lái)，比‘9•11’恐怖襲擊事件、海灣戰(zhàn)爭(zhēng)或者任何歷史上的突發(fā)事件都要更深層、延續(xù)、根本的危機(jī)”。  

　　這一看法受到中國(guó)航空業(yè)人士的認(rèn)同。南方航空一位人士向《財(cái)經(jīng)》記者表示，美國(guó)此次金融危機(jī)對(duì)國(guó)內(nèi)航空業(yè)的影響將超過(guò)SARS時(shí)期的影響。“商務(wù)旅客明顯減少?！彼f(shuō)，“我們?cè)诖甑男袠I(yè)旺季10月份能出現(xiàn)‘井噴’，現(xiàn)在看來(lái)不太可能?！?nbsp;

　　海航集團(tuán)行政副總裁胡杰向《財(cái)經(jīng)》記者表示，在美國(guó)次貸危機(jī)爆發(fā)伊始，海航集團(tuán)就啟動(dòng)了一系列緊急預(yù)案，其規(guī)模超過(guò)了“9•11”事件時(shí)期和SARS期間。“SARS的影響不過(guò)是‘瞬間’。今年初我們就對(duì)危機(jī)作了充分的估計(jì)，所做的準(zhǔn)備甚至超過(guò)了目前（所面對(duì)的困難）。” 

　　自美國(guó)次貸危機(jī)以來(lái)，全球金融機(jī)構(gòu)的裁員數(shù)量已有約12萬(wàn)人，這一趨勢(shì)將持續(xù)，相關(guān)的商務(wù)旅行數(shù)量因此大受影響，從而影響航空業(yè)的客座率，特別是頭等艙的客座率。 

　　行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全球頭等艙的需求增長(zhǎng)了1.5%，而8月這一需求就已下跌了1%。此外，國(guó)際航協(xié)（IATA）亦表示，金融業(yè)的危機(jī)也打擊了商業(yè)的信心，貿(mào)易和制造業(yè)的商務(wù)旅客數(shù)量也在下降。其7月份的全球客座增長(zhǎng)率，比上年同期下降1.9%，為五年來(lái)的最低值。 

　　另一方面的壓力來(lái)自于油價(jià)。今年至今，平均原油價(jià)格為113美元/桶，比2007年的平均值73美元/桶，整整高出了40美元/桶。9月22日，受美國(guó)金融風(fēng)暴刺激，國(guó)際油價(jià)再度大幅上升。紐約商業(yè)交易所（NYMEX）10月份輕質(zhì)原油期貨價(jià)格收盤(pán)上漲16.37美元，收于120.92美元/桶，為1984年NYMEX開(kāi)始交易原油期貨合約以來(lái)的最高單日漲幅。美國(guó)航空公司的股票首先受此影響，普遍出現(xiàn)下跌。其中，美國(guó)大陸航空股價(jià)下跌8.9%，美聯(lián)航下跌12.8%，達(dá)美航空下跌13%。 

　　業(yè)內(nèi)由此預(yù)測(cè)，歐洲的航空公司將在這一嚴(yán)峻形勢(shì)下，加快并購(gòu)重組的步伐?！斑@場(chǎng)危機(jī)正在重塑整個(gè)航空業(yè)，其廣泛程度超過(guò)SARS時(shí)期或者是‘9•11’事件。當(dāng)油價(jià)在幾年間從成本的13%猛增到40%，很顯然不可能沿襲傳統(tǒng)的生意模式。徹底的改變是必須需的。”國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)Giovanni Bisignani在本月初表示。 

　　最近的一例航空公司整合消息即9月15日，德國(guó)漢莎航空公司以6500萬(wàn)歐元的代價(jià)獲得布魯塞爾航空母公司SN Airholding45%股權(quán)。根據(jù)雙方約定，漢莎航空待條件成熟，將可能在2011年或之后全面收購(gòu)SN Airholding余下的55%權(quán)益，令布魯塞爾航空歸于漢莎航空名下。 

　　威利•沃爾什表示，受金融市場(chǎng)和油價(jià)的雙重影響，今年年底以前，全球?qū)⒂懈嗟暮娇展鞠?。?jù)亞太航空中心（CAPA）消息，英國(guó)航空公司今年9月18日的股價(jià)跌幅達(dá)10.8%，是自9•11事件以來(lái)的最大單日跌幅；致使該公司今年至今的股價(jià)已跌去30%。 

　　此前，9月3日，國(guó)際航協(xié)預(yù)測(cè)如果全年原油平均價(jià)格維持在113美元/桶，則全球航空業(yè)在2008年將虧損58億美元。 

　　中國(guó)航空業(yè)狀況同樣令人擔(dān)憂。9月中旬，國(guó)內(nèi)三大航空公司陸續(xù)公布了其8月份的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，多數(shù)主要數(shù)據(jù)出現(xiàn)不同程度的負(fù)增長(zhǎng)。 

　　雖有奧運(yùn)客流的有力支持，但中國(guó)國(guó)航（上海交易所代碼：601111）8月份的整體運(yùn)載率為64.1%，同比下滑7%，客座率為71.1%，同比下滑13%。業(yè)內(nèi)人士向《財(cái)經(jīng)》記者表示，這一結(jié)果出乎意料，主要原因是國(guó)家出于對(duì)奧運(yùn)會(huì)安保方面的謹(jǐn)慎考慮，北京減少了很多航班，駐外大使館給外國(guó)旅客發(fā)放簽證的難度也增加?！捌桨矈W運(yùn)”使國(guó)內(nèi)航空業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益受到一定程度的制約。 

　　受?chē)?guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)狀況和油價(jià)等的影響，南方航空（上海交易所代碼：600029）8月份的整體運(yùn)載率為62.75%，同比下降5.48%；客座率為71.69%，同比下降8.73%。最后一個(gè)公布數(shù)據(jù)的東方航空（上海交易所代碼：600115），其8月份的整體運(yùn)載率為61.71%，同比下滑3.84%，客座率為69.43%，同比下滑8.63%。 

　　昨日國(guó)際油價(jià)行情的負(fù)面影響在今日蔓延至亞洲的航空公司股價(jià)。東方航空今日收于4.10元，跌幅7.66%。南方航空收于3.58元，跌幅5.29%。中國(guó)航空收于5.59元，跌幅4.44%