面對(duì)油價(jià)高企、需求疲軟和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，目前整個(gè)航空業(yè)正處于前所未有的“寒冬期”，而加強(qiáng)行業(yè)整合，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，是降低運(yùn)營(yíng)成本的有效對(duì)策。 

　　港龍航空及國(guó)泰航空公司中國(guó)區(qū)總經(jīng)理?xiàng)顐ヌ砣涨霸诒本┙邮苡浾卟稍L(fǎng)時(shí)作出上述表示。 

　　目前整個(gè)航空業(yè)正處于一個(gè)非常艱難的時(shí)期，上半年全球已有20多家航空公司宣告破產(chǎn)。楊偉添認(rèn)為，航空業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)是高位運(yùn)行的油價(jià)、航空樞紐城市的競(jìng)爭(zhēng)、激烈的市場(chǎng)爭(zhēng)奪和環(huán)保問(wèn)題。 

　　他舉例說(shuō)，從香港到倫敦一架波音777客機(jī)的油耗成本是36萬(wàn)美元，按80％的載客率計(jì)算，平均每個(gè)旅客的油耗成本是1200美元，而機(jī)票的價(jià)格遠(yuǎn)低于油耗成本。 

　　面對(duì)日益沉重的運(yùn)營(yíng)成本壓力，他認(rèn)為加強(qiáng)行業(yè)整合，發(fā)揮協(xié)同效益，開(kāi)源節(jié)流，有助航空業(yè)渡過(guò)難關(guān)?！斑@種航空公司間的協(xié)同效應(yīng)，可以達(dá)到雙贏的效果。對(duì)于航空公司而言可以減少運(yùn)營(yíng)成本，完善航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，對(duì)于旅客而言則可以享有眾多的航班和時(shí)刻選擇，得到更多的優(yōu)惠票價(jià)和一體化服務(wù)。”楊偉添說(shuō)。 

　　據(jù)介紹，國(guó)泰航空和港龍航空整合兩年以來(lái)，國(guó)泰憑借港龍打開(kāi)通往中國(guó)內(nèi)地的門(mén)戶(hù)，而港龍也通過(guò)國(guó)泰加快發(fā)展步伐，雙方實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)共享。