9月9日，一架波音737-300F全貨機從成都雙流國際機場起飛前往香港。這標志著香港-成都-香港的貨運航線成功開航，不但填補了西部地區(qū)無直飛香港貨運航線的空白，同時為成都乃至西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力。 

加速貨運交流 

    “香港-成都-香港的貨運航線每周四班。由于剛剛開通，貨運量還較少。從成都出發(fā)的四趟航班中，大多運載三四噸，香港飛抵成都的航班最多運載五六噸貨物?！闭劦较愀邸啥肌愀鄣呢涍\航線目前的貨運情況，成都雙流國際機場明捷航空服務有限公司貨運服務部經(jīng)理鄭國明說。雖然貨運量目前不算理想，但對于貨運需求日益增長的成都地區(qū)來說，前景可期。 

    記者在采訪中了解到，近年來，國外生產(chǎn)廠家陸續(xù)入駐成都地區(qū)，目前頗具規(guī)模的生產(chǎn)廠家已有十幾家，其產(chǎn)品直接產(chǎn)生了較大的貨運需求，對成都地區(qū)貨運渠道的多元化也提出更高要求。而香港—成都—香港的貨運航線的開通，正好為成都地區(qū)快速增長的貨運需求提供了一條新的途徑。 

    鄭國明告訴記者，香港—成都—香港的貨運航線開通之前，香港和成都的貨物運輸需要到廣州或深圳進行中轉(zhuǎn)，時間成本較高，最快次日到達。該直達航線開通后，當日內(nèi)便可將貨物運送至目的地，加快了香港與西南部地區(qū)貨物往來的速度，也為兩地貨主節(jié)省了更多的時間成本。 

    作為西部惟一一條直飛香港的全貨運航線，業(yè)內(nèi)相關人士均看好其發(fā)展?jié)摿ΑＶ袊窈酱髮W航空物流管理系主任曹允春接受記者采訪時表示，隨著西部經(jīng)濟的不斷發(fā)展，一些實力型企業(yè)的發(fā)展方向開始向西部傾斜，并紛紛在此置辦生產(chǎn)基地，這對西部地區(qū)的經(jīng)濟、物流發(fā)展都會形成很大的促進作用。成都是西部重鎮(zhèn)，將承擔起經(jīng)濟、物流的發(fā)展重任，而作為交通基礎設施之一的成都雙流國際機場，更可以借機發(fā)展和強大。 

    據(jù)了解，成都雙流國際機場是我國西南地區(qū)重要的客貨集散地，其貨運吞吐量位列西部第一，香港—成都—香港貨運航線的開通，將進一步強化該機場的貨運能力，為其向打造西南地區(qū)樞紐航空港的目標推進一步。 

    “這是我們在籌備香港—成都—香港貨運航線之初就有的想法?！编崌鲗τ浾哒f， “該航線開通后勢必會吸引昆明、貴陽、武漢、重慶等周邊城市的貨物到成都轉(zhuǎn)運，進一步鞏固成都樞紐航空港的地位。而且，該航線不但搭建了成都發(fā)展國際貨運的平臺，也縮短了香港與內(nèi)陸地區(qū)交融的距離，對香港的貨運市場也將帶來新的發(fā)展空間?！?nbsp;

優(yōu)質(zhì)服務取勝 

    近兩年，成都雙流國際機場 “動作”不少，試圖不斷提升自身實力，但收效并不理想。去年，成都雙流國際機場開通首條國際直通貨運航線，由大韓航空公司開通，從首爾-成都-德里-布魯塞爾國際直通定期貨運往返航班，但卻以停航告終。鄭國明將此歸結(jié)為貨運量不足、市場時機把握不善等原因。他告訴記者，成都雖然近幾年發(fā)展勢頭較好，但仍存在貨運內(nèi)容單一化的情況，還不足以滿足國際航線的貨運需求。因此，如何保護香港-成都-香港的貨運航線尤為重要。 

    鄭國明說，為了吸引周邊城市的貨物集結(jié)到成都雙流國際機場進行轉(zhuǎn)運，該貨運航線將以低價優(yōu)勢吸引貨源，以貨物數(shù)量平衡成本投入。 

    “貨運內(nèi)容直接影響貨運成本?！笨紤]到香港—成都—香港貨運航線貨運成本的問題，曹允春說：“對于剛開通的航線來說，考慮貨運價值結(jié)構(gòu)是必不可少的問題。比如，運輸高附加值的產(chǎn)品肯定要比運送普通貨物的利潤要高些，這主要看高附加值的貨源是否充足?！庇浾咴诓稍L中了解到，成都地區(qū)的生產(chǎn)廠家中，不乏像英特爾這樣的全球知名的半導體芯片制造商，集結(jié)高附加值貨源并不難。鄭國明也在接受記者采訪時表示，目前從成都運向香港的貨物中，有不少機器配件、IT行業(yè)的高新技術(shù)產(chǎn)品等高附加值貨物。 

    除吸引高附加值貨源外，成都雙流國際機場還將“提供優(yōu)質(zhì)服務”定位為保障香港—成都—香港的貨運航線的重要方法?！拔覀円ＷC服務質(zhì)量，快速裝運貨物，保證航班正點到達，樹立良好的服務形象，以優(yōu)質(zhì)服務取勝。”鄭國明最后說。