廉小強是山西翼城人，吉林大學(xué)工程本科專業(yè)畢業(yè)，美國北弗吉尼亞大學(xué)工商管理碩士，高級工程師。放勇敢的西北人，廉小強外表魁梧挺拔、氣度不凡。很多第一次見到廉小強的朋友都說，山西人的地方口音很重，沒想到他的普通話那么標準，而且聲音充滿了男中音渾厚的磁性。 

現(xiàn)代物流發(fā)展面臨難得歷史機遇 

廉小強說，海峽西岸經(jīng)濟區(qū)寫入中央文件后，已有30多個國家有關(guān)部委從規(guī)劃布局、項目安排、資金支持、政策措施等方面明確了對福建的大力支持。海外華人華僑、臺港澳同胞、國際友人、閩籍鄉(xiāng)親、各地閩商積極呼應(yīng)，周邊地區(qū)在產(chǎn)業(yè)、交通、市場、口岸通關(guān)等方面主動融入與密切協(xié)作，“海西”效應(yīng)正在日益擴大。由于海西戰(zhàn)略實施的主要內(nèi)容之一就是加強區(qū)域聯(lián)系，加快整個海西沿海港口群、高速公路、高速鐵路建設(shè)，在全區(qū)域形成高效便捷的物流基礎(chǔ)，創(chuàng)建區(qū)域競爭優(yōu)勢，因此物流業(yè)發(fā)展的獲益極多。 

福建與臺灣一衣帶水, 地緣近、血緣親、文緣深、商緣廣、法緣久，全方位的合作具有天然的基礎(chǔ)。當前臺灣局勢發(fā)生了積極變化，兩岸雙方愿意共同努力，建立互信、擱置爭議、求同存異，共創(chuàng)雙贏，開創(chuàng)兩岸關(guān)系和平發(fā)展新局面，將在近期就產(chǎn)生一些對物流業(yè)十分有利的效應(yīng)。比如兩岸直接“三通”后，兩岸原來通過第三地、第三方的物流服務(wù)，可以由兩岸的物流業(yè)直接完成。兩岸的物流成本的降低，將大幅度增加往來產(chǎn)品的種類和數(shù)量。此舉將加快兩岸產(chǎn)業(yè)的融合，促進物流資源互補、推動物流企業(yè)合作。 

海西物流業(yè)三大方面空間廣闊 

廉小強認為，企業(yè)市場的全球化，導(dǎo)致物流從一個地域的范圍到跨國界的范圍，中間經(jīng)歷的風險越來越大，特別是供應(yīng)鏈的發(fā)展或者是物流的發(fā)展，以流動帶動了儲存的過程，需要非常專業(yè)的能力來控制商品流動，讓它更穩(wěn)定、更安全、更可靠。這時，生產(chǎn)企業(yè)必然尋找專業(yè)物流企業(yè)進行戰(zhàn)略合作，共同拓展這樣的資源和能力，就如戴爾與伯靈頓的同盟一樣。隨著越來越多海峽西岸企業(yè)對世界市場的參與，物流企業(yè)的與之共同提升服務(wù)層次的機會將越多，現(xiàn)在就應(yīng)有所準備。 

隨著海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的建設(shè)，以及海西物流需求規(guī)模的擴大，物流企業(yè)有機會和條件拓展自己的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高物流服務(wù)的能力和水平。應(yīng)該抓住的機會，加快物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的步伐。 

海西戰(zhàn)略的實施，各產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴張，必然產(chǎn)生各種有一定規(guī)模的物流需求。其中，化工物流、電子產(chǎn)品物流、快件物流、危險品物流、大宗散貨物流、定溫物流等具有很好的發(fā)展機會，各物流企業(yè)應(yīng)找準自身定位，發(fā)展特色服務(wù)能力，在一個或幾個細分行業(yè)中做強做大。 

《海西物流》：作為福建省物流協(xié)會會長如何評價海峽西岸經(jīng)濟區(qū)物流產(chǎn)業(yè)目前的發(fā)展水平？ 

廉小強：海峽西岸經(jīng)濟區(qū)存在著經(jīng)濟實力偏弱，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理，消費需求偏弱和消費對經(jīng)濟拉動不力，自主創(chuàng)新能力不足，資源環(huán)境矛盾突出等問題。物流行業(yè)存在物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不完善，物流管理體制改革尚需進一步深化，物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平、服務(wù)質(zhì)量有待提高，以及物流資源有待進一步整合和提升等問題。 

《海西物流》：如何能快速提升海峽西岸經(jīng)濟區(qū)物流業(yè)的競爭力？ 

廉小強：在今后的一段時期內(nèi)，建議關(guān)注以下五個事項： 

首先，要從根本上改變過去注重生產(chǎn)、輕流通的傳統(tǒng)發(fā)展觀，把發(fā)展物流提到可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度。 

其次，物流企業(yè)應(yīng)做好跟蹤和分析工作，把握物流行業(yè)最新的管理理念、管理技術(shù)和最新的信息技術(shù)、科學(xué)技術(shù)，促進企業(yè)業(yè)務(wù)創(chuàng)新和技術(shù)應(yīng)該和創(chuàng)新，創(chuàng)建自己的核心競爭力。 

再次，相關(guān)部門應(yīng)根據(jù)全省物流總體規(guī)劃，推進各市、各工業(yè)集中區(qū)規(guī)劃時同時進行物流配套詳細規(guī)劃，推進產(chǎn)業(yè)基地與物流基地協(xié)同發(fā)展，形成全省物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。應(yīng)立足于經(jīng)濟圈和交通圈兩個基本條件，加強對公路、鐵運、水運、空運等不同性質(zhì)的物流平臺的總體布局，強化物流平臺的多樣性與協(xié)調(diào)性，提升一個區(qū)域物流的規(guī)模和服務(wù)水平。應(yīng)防止同類型物流平臺在同一地區(qū)的有效輻射半徑內(nèi)的重復(fù)建設(shè)，在不具備建設(shè)條件的地區(qū)要嚴格控制。 

此外，福建沿海港口要適應(yīng)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展和率先實現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)的需要，通過新建和改造，重點完善沿海港口集裝箱運輸系統(tǒng)、大宗散貨運輸系統(tǒng)，形成專業(yè)化、規(guī)?；蹍^(qū)，利用深水港灣的優(yōu)勢，以港口帶動臨港工業(yè)大規(guī)模開發(fā)。鐵路部門應(yīng)將通港鐵路專線建設(shè)列入線路建設(shè)規(guī)劃中，加強港口與鐵路貨物運輸承接能力。 

最后，要培養(yǎng)宏觀管理層次人才，如政府機構(gòu)制定政策、規(guī)劃人才，包括教學(xué)、科研等方面的人才，以提高政府物流管理水平。要通過高層次的物流人才教育制度和多元化的物流職業(yè)資格認證制度有機結(jié)合，形成多層次的物流人才教育培訓(xùn)體系，培養(yǎng)物流企業(yè)管理和運作人才，提高員工素質(zhì)，提高物流企業(yè)管理和運作水平。有關(guān)高等院校也要適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的需要，為物流現(xiàn)代化培養(yǎng)高素質(zhì)的復(fù)合型人才。 

《海西物流》：大家都知道，與其他行業(yè)一樣，目前海峽兩岸在物流領(lǐng)域的全面深入合作面臨重大機遇，您是否能舉例說明，這些合作體現(xiàn)在那些方面呢？ 

廉小強：臺灣西岸港口條件差，大部份港口難于建設(shè)10萬噸以上泊位，而福建沿海有眾多優(yōu)良港灣，15萬噸級泊位隨處可建，30萬噸級泊位也有7個較好的建設(shè)點，巴西、澳洲的鐵礦、煤炭可用15－30萬噸級船舶運到福建，經(jīng)過調(diào)配加工，再分撥到臺灣，時間更短，費用更低，因此臺灣的需求可以推動海西物流設(shè)施較大的發(fā)展。 

其次，臺灣作為國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移梯度上的一個梯層,在接受外來資本的同時,也在向外轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)。隨著兩岸關(guān)系的緩和，臺灣產(chǎn)業(yè)外移大陸必然明顯加速,規(guī)模不斷加大，其中臺灣與海峽西岸的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有個梯度落差、互補性強的電子、石化、鋼鐵等方面，將加快與海峽西岸的融合，形成巨大的物流服務(wù)需求。 

還有，臺灣的物流業(yè)層次高，運作精細，可在福建得到良好的拓展；福建物流業(yè)通過借鑒和學(xué)習(xí)，或通過與臺灣物流業(yè)合作，提升管理與運作水平。