“亞洲作為全球最大的貨運市場，需求下降了6.5%。而全球貨運需求同比下降了1.9%”國際航空運輸協(xié)會（IATA）日前發(fā)布的一份報告指出。 

　　國際航協(xié)同時宣布下調對2008年航空運輸業(yè)的財務預測?；诿客霸?13美元（航油140美元）的價格，2008年全球航空業(yè)將虧損52億美元。國際航協(xié)理事長比西尼亞尼表示：“目前的形勢仍舊非常黯淡，高油價和市場需求放緩等因素嚴重影響著整個航空業(yè)，我們預計今年航空業(yè)將虧損52億美元。” 

　　近幾個月，燃油價格有所回落。目前，全年平均原油價格達到每桶113美元，比2007年提高了40美元，預計今年航空公司的燃料成本將達到1860億美元，較去年增加50億。今年燃油成本將會占航空公司運營成本的36%，而在2002年僅占了13%。 

　　國際航協(xié)同時發(fā)布今年7月份全球航空運輸數(shù)據(jù)，顯示市場需求進一步減緩。今年7月份客運需求增長率跌至五年新低，僅1.9%?；邝龅慕洕熬埃瑖H航協(xié)大幅下調全球航空運輸預測。預計今年客運量增長平均達到3.2%（此前預期3.9%），貨運量增長1.8%（此前預期3.9%），增長幅度僅為去年的一半，且主要是受益于今年年初強勁增長勢頭帶動。而在2003年至2007年期間，強勁的運輸量增長率曾得以讓業(yè)界部分抵消燃油成本，但這已成往事。 

　　雖然某些地區(qū)呈現(xiàn)小幅盈利，但是全球范圍來看，情況不容樂觀。北美航空公司預計今年將虧損50億美元，成為重災區(qū)；亞洲航空業(yè)預計仍將盈利3億美元，但比去年縮水了6億美元的收入；歐洲航空業(yè)預計今年盈利3億美元，僅為去年盈利總額的1/7；中東航空公司的盈利將會從去年的3億美元下降到今年的2億美元；拉丁美洲和非洲的航空公司預計虧損進一步擴大，拉美市場虧損3億美元，非洲市場虧損7億美元。 

　　國際航協(xié)還對2009年的市場作了初步預測，即經營環(huán)境仍會持續(xù)困難?；诿客霸蛢r格110美元（航油價格136美元）、持續(xù)的增長放緩（2.9%的周轉量）等因素，預計全球航空業(yè)將會虧損41億美元。2009年燃油成本繼續(xù)上漲，達到2230億美元，占總營運開支的40%，主要是因為對沖帶來的保護將會逐步減少。