三家超級(jí)航空樞紐位于方圓不到200英里的范圍內(nèi)，競(jìng)爭(zhēng)是不可避免的。澳門民航學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)唐繼宗表示，“各家應(yīng)把眼光放到區(qū)域航空整體實(shí)力的提升上，但也不必避諱競(jìng)爭(zhēng)。” 

　　隨著日前敦豪環(huán)球速遞（DHL Worldwide Express Inc.，簡(jiǎn)稱“DHL”）中亞轉(zhuǎn)運(yùn)中心落子香港，聯(lián)邦快遞公司（FedEx）本月即將試運(yùn)行亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，以及此前美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司（United Parcel Service Inc.，簡(jiǎn)稱“UPS”）亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心落戶深圳機(jī)場(chǎng)，對(duì)于穗深港三大機(jī)場(chǎng)，F(xiàn)edEx、UPS、DHL業(yè)已形成各據(jù)一方之勢(shì)。 

　　與其說(shuō)是物流業(yè)巨頭為爭(zhēng)奪亞太市場(chǎng)開陣布局，毋寧看做是三家機(jī)場(chǎng)提升自身軟硬實(shí)力的新一輪博弈。 

　　香港赤鱲角國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“香港機(jī)場(chǎng)”）致力于加強(qiáng)與鄰近城市的連接，并逐步增強(qiáng)跑道的運(yùn)作能力；廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“白云機(jī)場(chǎng)”）宣布第三條跑道建設(shè)已獲批準(zhǔn)；深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“深圳機(jī)場(chǎng)”）則在積極爭(zhēng)取跑道時(shí)刻和空域限制的政策突破，以期在二號(hào)跑道投入使用前贏得成長(zhǎng)空間。 

　　三家超級(jí)航空樞紐位于方圓不到200英里的范圍內(nèi)，競(jìng)爭(zhēng)是不可避免的。澳門民航學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)唐繼宗對(duì)此表示，“各家應(yīng)把眼光放到區(qū)域航空整體實(shí)力的提升上，但也不必避諱競(jìng)爭(zhēng)。目前要做的，只是順勢(shì)而為。勢(shì)到了，合作便水到渠成?！?nbsp;

物流巨頭落子 吞吐量飆升 

　　“外界都覺(jué)得國(guó)際幾家物流公司在搶占中國(guó)的機(jī)場(chǎng)資源，其實(shí)，機(jī)場(chǎng)是很愿意我們來(lái)的。DHL把亞太區(qū)投資總額的10%放在香港，香港機(jī)場(chǎng)當(dāng)然很開心”，DHL香港總經(jīng)理鄧?guó)P鳴說(shuō)。 

　　吞吐量的提升是幾家物流巨頭的落戶為機(jī)場(chǎng)帶來(lái)的最直接好處。上周，DHL率先在香港宣布落成占地相當(dāng)于80個(gè)籃球場(chǎng)的中亞轉(zhuǎn)運(yùn)中心，以每小時(shí)可處理75000件文件及貨件的水平，成為目前亞洲最大的自動(dòng)化快遞樞紐中心。這一處理水平較擴(kuò)建前每小時(shí)的處理量增加114%。 

　　而將在本月投入試運(yùn)行的FedEx亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，一年就能為白云機(jī)場(chǎng)新增60萬(wàn)噸以上的貨物吞吐量。這一數(shù)字幾乎相當(dāng)于白云機(jī)場(chǎng)今年上半年的貨郵吞吐總量。 

　　此外，根據(jù)UPS的發(fā)展計(jì)劃，預(yù)計(jì)在轉(zhuǎn)運(yùn)中心運(yùn)營(yíng)初期，其每周將進(jìn)行至少108個(gè)起降架次的貨運(yùn)航班，中長(zhǎng)期計(jì)劃每周將進(jìn)行至少140個(gè)起降架次的貨運(yùn)航班。轉(zhuǎn)運(yùn)中心運(yùn)營(yíng)初期將具備每小時(shí)處理18000件貨物的能力，并可以輕松地增至每小時(shí)36000件貨物的處理能力，相當(dāng)于目前UPS在菲律賓轉(zhuǎn)運(yùn)中心每小時(shí)7500件的處理能力的5倍。 

　　“這才只是第一步，行業(yè)龍頭的示范效應(yīng)將為三家機(jī)場(chǎng)帶來(lái)更多生意，國(guó)內(nèi)外其他大型物流企業(yè)也將會(huì)相繼進(jìn)入或深化與三家機(jī)場(chǎng)的合作”，興業(yè)證券航空業(yè)分析師夏福陸認(rèn)為。 

“大禮包”在前 硬件升級(jí)加速 

　　三個(gè)“大禮包”分別擺在穗深港機(jī)場(chǎng)面前，受不受得起全看各家本事。 

　　香港特別行政區(qū)運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)鄭汝樺在DHL中亞轉(zhuǎn)運(yùn)中心落成儀式上承諾，為支持快遞、物流以及航空業(yè)的發(fā)展，港府將在未來(lái)幾年里著力加強(qiáng)香港機(jī)場(chǎng)與鄰近城市的連接，并逐步增強(qiáng)跑道的運(yùn)作能力，以在明年實(shí)現(xiàn)飛機(jī)每小時(shí)起落58架次的目標(biāo)。到2015年，這個(gè)數(shù)字將增加到68架次?！暗覀儾粫?huì)就此停步，待到第三條跑道建成后，機(jī)場(chǎng)運(yùn)載能力還會(huì)大幅提升，飛機(jī)起落會(huì)達(dá)到每小時(shí)100架次?！?nbsp;

　　建設(shè)第三條跑道也是白云機(jī)場(chǎng)最為期待的項(xiàng)目。本月初，廣東省機(jī)管局透露，白云機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程項(xiàng)目已獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)，包括新建一條3800米×60米的跑道，這將是白云機(jī)場(chǎng)的第三條跑道。擴(kuò)建工程項(xiàng)目建成后，可滿足到2020年年旅客吞吐量7500萬(wàn)人次、飛機(jī)起降量62萬(wàn)架次、貨郵吞吐量超過(guò)217萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)客貨吞吐量分別進(jìn)入全球前15位和前10位。 

　　而夾在廣州和香港兩家超級(jí)航空樞紐間的深圳機(jī)場(chǎng)同樣野心勃勃。目前，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站二期、空運(yùn)快件處理區(qū)、南機(jī)坪擴(kuò)建等設(shè)施已投入使用。深圳機(jī)場(chǎng)董事長(zhǎng)黃傳奇表示，機(jī)場(chǎng)正全力加快第二跑道和三號(hào)航班樓的建設(shè)，2011年擴(kuò)建工程完成并啟用后，機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、保障容量和規(guī)模都會(huì)有新的改變和提升，深圳機(jī)場(chǎng)有望進(jìn)入全球貨運(yùn)30強(qiáng)之列。 

競(jìng)合相繼 區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力最大化 

　　各家應(yīng)把眼光放到區(qū)域航空整體實(shí)力的提升上，但也不必避諱競(jìng)爭(zhēng)。目前要做的，只是順勢(shì)而為。勢(shì)到了，合作便水到渠成。“ 

　　“三家超級(jí)航空樞紐位于方圓不到200英里的范圍內(nèi)，競(jìng)爭(zhēng)是不可避免的。各家須考慮的是，機(jī)場(chǎng)自身如何借助轉(zhuǎn)運(yùn)中心實(shí)現(xiàn)自身資源整合和管理水平提升。特別是廣州和深圳機(jī)場(chǎng)，應(yīng)進(jìn)一步提升貨源地覆蓋率”。夏福陸認(rèn)為，短期來(lái)看，各家機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力和吞吐量都會(huì)獲得提升。但長(zhǎng)期對(duì)香港更加有利，特別是在鐵路或水運(yùn)進(jìn)一步改善后，更多的貨源會(huì)被吸納到香港。因?yàn)橄愀鄣暮桨囝l次更高，航線分布也更廣。 

　　DHL方面亦證實(shí)，未來(lái)廣深由DHL負(fù)責(zé)輸往亞太區(qū)其他國(guó)家的貨郵，均將由香港樞紐進(jìn)出。 

　　“對(duì)于珠三角航空業(yè)來(lái)說(shuō)，勝不在一兩家機(jī)場(chǎng)脫穎而出，而在整個(gè)區(qū)域的取得綜合效益最大化。因此，為了提升服務(wù)水平，大家應(yīng)該競(jìng)爭(zhēng)。為了提升在亞太甚至全球航空業(yè)中的地位，更應(yīng)該合作”，澳門民航學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)唐繼宗認(rèn)為。 

　　事實(shí)上，“珠三角機(jī)場(chǎng)合作論壇”去年重新啟動(dòng)，已經(jīng)表明了各家機(jī)場(chǎng)對(duì)區(qū)域合作的共識(shí)。穗深港三地機(jī)場(chǎng)也再度明確自身發(fā)展定位（見(jiàn)下圖）。 

　　“為達(dá)到這些目標(biāo)，龐大的資金投入必不可少”。據(jù)記者從廣東機(jī)管局了解的信息，白云機(jī)場(chǎng)第三條跑道擴(kuò)建工程投入將高達(dá)140億元，但目前尚未明確這筆資金將由何方承擔(dān)?！拔覀兿Ｍ姓軌蚨嘁恍┲С?，白云機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建后受益的絕不只是機(jī)場(chǎng)自身”，省機(jī)管局內(nèi)部人士稱。 

　　而香港機(jī)場(chǎng)管理局（Airport Authority Hong Kong）主席張建東上周在出席香港總商會(huì)的午餐會(huì)則表示，香港機(jī)管局正評(píng)估第3條跑道的效益，包括能增加多少處理能力，以及對(duì)環(huán)境及財(cái)務(wù)方面的影響。若香港至深圳的高速鐵路落成，不但不可以推遲香港建第3條跑道的時(shí)間，反而可能要加速。 

　　穗深港三大機(jī)場(chǎng)自身定位 

　　●白云機(jī)場(chǎng)——亞太地區(qū)綜合性樞紐機(jī)場(chǎng) 

　　●深圳機(jī)場(chǎng)——華南地區(qū)貨運(yùn)門戶機(jī)場(chǎng) 

　　●香港機(jī)場(chǎng)——國(guó)際及地區(qū)主要航空樞紐