國(guó)泰航空機(jī)場(chǎng)新貨運(yùn)站昨日舉行動(dòng)土儀式，新貨運(yùn)站位于機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)，占地10公頃，開發(fā)成本48億元，預(yù)計(jì)在2011年下半年啟用后，每年貨物吞吐量可達(dá)260萬公噸，并會(huì)開放予所有航空公司使用。我們認(rèn)為，航空業(yè)是本港最具優(yōu)勢(shì)的行業(yè)之一，對(duì)整體經(jīng)濟(jì)影響深遠(yuǎn)。面對(duì)鄰近地區(qū)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，而本港機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有兩條跑道使用量距飽和時(shí)間不足7年，當(dāng)局應(yīng)早作籌謀，除了加快機(jī)場(chǎng)的基建項(xiàng)目外，還應(yīng)從增加航點(diǎn)、班次上著手，抓緊研究興建第三條跑道的可行性。同時(shí)，加強(qiáng)與珠三角機(jī)場(chǎng)的合作，做好分工分流安排，以擴(kuò)大本港航空的內(nèi)陸腹地。 

　　本港支柱產(chǎn)業(yè)如金融、貿(mào)易、服務(wù)等，對(duì)航空業(yè)的依存度十分高。研究顯示，航空業(yè)對(duì)本地生產(chǎn)總值的直接及間接貢獻(xiàn)高達(dá)8%。由航空業(yè)帶起的物流業(yè)，更創(chuàng)造大量低技術(shù)職位。同時(shí)，作為本港支柱產(chǎn)業(yè)之一的物流業(yè)，近年的貨柜量先后被深圳、新加坡超越，只余空運(yùn)還保持明顯優(yōu)勢(shì)。然而，近年來內(nèi)地機(jī)場(chǎng)大發(fā)展，尤其是廣州新機(jī)場(chǎng)的硬件已不輸香港，加上價(jià)格相宜，令本港優(yōu)勢(shì)日蹙?？尚业氖牵靖蹤C(jī)場(chǎng)近年在效率及服務(wù)上不斷改進(jìn)，今年空運(yùn)貨站更再度榮膺「最佳航空貨運(yùn)業(yè)處貨代理商」大獎(jiǎng)。 

　　應(yīng)該看到，油價(jià)占航運(yùn)成本超過四成，近期油價(jià)飛漲，已對(duì)業(yè)界造成沖擊。另一方面，全球經(jīng)濟(jì)放緩，次按危機(jī)越演越烈，直接影響全球物流交易，本港6月份的航空客貨運(yùn)更已大幅放緩。面對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，本港機(jī)場(chǎng)在服務(wù)效率上一定要精益求精。這次國(guó)泰興建新貨運(yùn)站，作出了示范效應(yīng)，鼓勵(lì)其他航空公司從提升競(jìng)爭(zhēng)力著手，擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)能力。而且，吞吐量擴(kuò)大，在規(guī)模效益下有助壓縮成本，調(diào)低收費(fèi)，對(duì)機(jī)場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)力有正面作用。 

　　本港機(jī)場(chǎng)是世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一，當(dāng)前的兩條跑道在繁忙時(shí)間已不敷應(yīng)用，一些航班更被迫另覓機(jī)場(chǎng)降落，兩條跑道亦將在2015年前完全飽和。當(dāng)局需盡快研究興建第三條跑道的問題。同時(shí)，本港與珠三角區(qū)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)，固然存在競(jìng)爭(zhēng)，但也可加強(qiáng)合作，本港專注國(guó)際，其他則偏重國(guó)內(nèi)線，以分流旅客，擴(kuò)大本港航空腹地。