增速繼續(xù)回落，外貿(mào)貨物和集裝箱吞吐量卜滑明顯。1-7月，全國規(guī)模以上港口完成貨物、外貿(mào)貨物和集裝箱吞吐量分別達(dá)34.6億噸、11.5億噸和7253.67力一TEU，同比分別增長15.2%，11.2%和16.7%;與同期相比，增速分別卜降0.7，4.6和6.9個百分點(diǎn)。 

　　外貿(mào)鐵礦石和內(nèi)貿(mào)煤炭成為港口增速最快的兩個貨種。1-7月，港口煤炭發(fā)送31375力一噸，同比增長17.4%;外貿(mào)接卸鐵礦石吞吐量29390.6力一噸，同比增長31.8%，內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn)量28284.8力一噸，同比增長19.5%;外貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn)量3091力一噸，增長1.4%規(guī)模以上港口增速分化。大型港口尤以集裝箱吞吐量為卞的增速放緩，以干散貨為卞的港口吞吐量維持高速增長。以干散貨為卞業(yè)的連石港、營口港(8.08,-0.02,-0.25%,吧)、日照港(11.42,0.23,2.06%,吧)的1-7月同比增速都在16%以上，而以集裝箱為卞業(yè)的上海港同比增速卜降到8.2。接卸煤炭增速最快的港口是錦州港(4.17,-0.05,-1.18%,吧)和京唐港，接卸礦石增速最快的港口是大津港、日照港、連石港和京唐港。 

　　港口未來將而臨二個轉(zhuǎn)變。沿海港口碼頭未來將會史多采取新建和改建結(jié)合的方式，控制建設(shè)速度;加強(qiáng)港口集疏運(yùn)建設(shè)，提高港口競爭性;提高港口和其它運(yùn)輸方式的銜接，追求企業(yè)效益放為首位。 

　　行業(yè)及公司風(fēng)險。經(jīng)濟(jì)增長大幅放緩，尤其是進(jìn)出口貿(mào)易增速放緩超預(yù)期;貨種單一或獨(dú)大的風(fēng)險;自然災(zāi)害等。 

　　行業(yè)評級與股票推薦。港口公司目前估值已經(jīng)逐漸回歸理性，上半年表現(xiàn)了一定的防御性，然而受到外貿(mào)、全球經(jīng)濟(jì)等不確定性影響，風(fēng)險有可能逐漸加大，港口未來的防御性仍需要觀察。仍維持行業(yè)“中性”的投資評級。繼續(xù)推薦大津港和日照港。