油價不斷上漲，為節(jié)省開支，曾為增開中美航線而爭奪激烈的多家美國航空公司，現(xiàn)在紛紛申請推遲新航線的首發(fā)時間。繼美國聯(lián)邦交通部批準(zhǔn)美國航空集團公司和西北航空公司推遲首發(fā)時間后，美國航空公司近日也申請推遲芝加哥至北京的直航首發(fā)時間。 

　　據(jù)美國媒體報道，美國航空公司原定芝加哥至北京航線于2009年4月9日首發(fā)直航。美國航空公司現(xiàn)在已致函聯(lián)邦交通部，要求推遲至2010年4月4日首發(fā)直航。推遲的理由很簡單，各大航空公司把“航空燃料價格高”帶來的成本壓力放在首位?！?年前每噸航油價格是2000美元，現(xiàn)在是9000美元?！辈ㄒ艄局袊г靠蛻糁гこ處煻×址?月3日對記者說，“油價不斷上升，使各大航空公司的成本結(jié)構(gòu)發(fā)生很大變化。在高成本的壓力下，航空公司合并、合作增多，服務(wù)也開始大打折扣?！?nbsp;

　　日前，美國航空與英國航空以及西班牙伊比利亞航空公司簽署協(xié)議，3家公司將在往返美國、墨西哥、加拿大、瑞士和挪威等國的航線上合作。美國航空母公司行政總裁阿佩認(rèn)為，這次合作確?！案行实嘏c商業(yè)對手競爭，以及應(yīng)付高燃油價格和經(jīng)濟憂慮帶來的挑戰(zhàn)”。不過，這項合作協(xié)議還需要監(jiān)管機構(gòu)批準(zhǔn) 

　　“航空公司惟一的利潤來源是運輸貨物和乘客，為了節(jié)油，想出了各種所謂運行經(jīng)濟化的方法?！倍×址逭f。 

　　節(jié)油首先在飛機重量上下功夫。有消息稱，法航不僅更換更輕的座椅，用塑料刀叉，甚至開始研究每一個紙杯的重量。不過光減重量還不夠，航空公司還想出了眾多“收費”的理由。 

　　現(xiàn)在乘坐美國的航班，“無成人陪伴兒童”收費97美元；單件行李收費15美元；靠緊急過道的座位因為比較寬敞，也需另交49美元；毛毯、枕頭還常常配不齊。 

　　日本的天馬航空在機票折扣上動足腦筋。天馬航空8月底宣布，計劃在羽田至福岡、札幌、旭川3條航線上從10月份開始實施新票價體系，這項名為“Sky Flex”的體系要求乘客預(yù)訂得越早，而且剩余座位數(shù)越多的航班，才越便宜。原來的票價體系只根據(jù)預(yù)訂日期來確定折扣比率。 

　　美國西南航空公司通過“燃油期貨保值”的方法降低成本，去年燃油成本僅占總成本的20%。而我國航空公司的燃油成本比例平均為40%至45%。 

　　不過，中國航空公司在節(jié)約成本上也有辦法。據(jù)丁林峰介紹，飛機飛得慢有利節(jié)油。外國航空公司的乘務(wù)機組按照小時收費，中國航空公司實行的是航線承包制，能夠通過這一辦法節(jié)油。 

　　飛機制造商也在積極想辦法。據(jù)波音公司中國支援部客戶支援工程師唐睿介紹，波音787機身主結(jié)構(gòu)中大約有50%將使用復(fù)合材料(鋁20%，鈦5%，鋁合金25%)，能為航空公司提高運營效率20%。