記者昨天從天津港了解到，天津港6月份開通新亞歐大陸橋運輸線路以來，已經(jīng)運送了5600個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。滿載電子產(chǎn)品、汽車及配件、食品的集裝箱的“五定”班列從天津港出發(fā)，經(jīng)山海關(guān)、沈陽、哈爾濱，過滿洲里口岸，直達(dá)俄羅斯。這個以大陸為“橋”的運輸，為濱海新區(qū)打造中國北方國際航運中心和國際物流中心、為天津建設(shè)國際港口城市架起了陸路連接亞歐大陸的“貿(mào)易金橋”。 

　　過去，日本、韓國貨物通過海運運往歐洲鹿特丹港、漢堡港、安特衛(wèi)普需要30天左右，如果是歐洲中部國家的貨物，貨物上岸后還需要通過鐵路、公路、內(nèi)河運往歐洲中部國家，大約需要40至50天。新開的大陸橋通道從滿洲里過境后直接進入俄羅斯，開到歐洲只需20多天，時間上大大縮短，從而也降低了運費。天津港是我國最早開展大陸橋運輸?shù)母劭?，起步歷史可以追溯到上世紀(jì)80年代。1989年9月11日，天津港商業(yè)保稅倉庫為蒙古國承運了8個裝有毛毯、天然橡膠貨物的集裝箱從天津港裝火車啟運，經(jīng)二連浩特進入蒙古國境內(nèi)，天津港因此也成為蒙古國的出海口。 

　　記者還了解到，市政府把發(fā)揮天津港優(yōu)勢開展大陸橋運輸作為發(fā)展外向型經(jīng)濟的重要戰(zhàn)略措施之一列入工作日程，幫助理順港口、鐵路、海關(guān)、貨代等單位和部門的關(guān)系。國家發(fā)改委、鐵道部、交通部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局等有關(guān)部門也給予了大力支持和指導(dǎo)，大陸橋沿線省市區(qū)也給予了通力協(xié)作。天津海關(guān)還為此簡化了手續(xù)，指定專人負(fù)責(zé)結(jié)關(guān)工作，建立了雙方海關(guān)貨物通關(guān)的單位走訪調(diào)研機制，根據(jù)企業(yè)需求，海關(guān)量身定做措施。使得天津港歐亞大陸橋運輸自開辦以來獲得了長足發(fā)展。1998年，年運量突破1萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2007年，年運量突破8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2008年預(yù)計完成10萬標(biāo)準(zhǔn)箱，在沿海各路橋運輸港口名列第一。 

　　目前，天津港開往二連浩特的班列已達(dá)到每天一班，開往阿拉山口的班列已達(dá)到兩天一班。天津港大陸橋累計運量已突破40萬標(biāo)準(zhǔn)箱，已經(jīng)成為沿海港口中大陸橋運輸路徑最多、運距最短、運量最大的港口，日本、韓國及東南亞的各種貨物源源不斷地通過這兩條便捷的通道將貨物運往蒙古、歐洲各國，從而架起了東北亞、東南亞與中亞、西亞及歐洲之間的貿(mào)易橋梁。