據(jù)深圳市物流辦發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2006年，深圳機(jī)場貨運(yùn)量進(jìn)入世界機(jī)場貨運(yùn)50強(qiáng)。 “機(jī)場航空物流園的活躍，很大程度上得益于服務(wù)模式的創(chuàng)新?！睒I(yè)內(nèi)人士指出。近年來，航空物流園攜手深圳海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門，創(chuàng)新了許多監(jiān)管模式，取得了明顯成效。

    通關(guān)貨物周轉(zhuǎn)站實(shí)現(xiàn)新型監(jiān)管模式深圳海關(guān)在我國現(xiàn)行的五大監(jiān)管模式的基礎(chǔ)上，引用了物流園雛形——卡車周轉(zhuǎn)站的原始概念，創(chuàng)立了具有航空貨運(yùn)特點(diǎn)，同時又融入保稅功能的一種新的監(jiān)管模式。

    據(jù)機(jī)場航空物流園相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，空港通關(guān)貨物周轉(zhuǎn)站是深圳機(jī)場航空口岸內(nèi)設(shè)立的用于存放未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的進(jìn)出口貨物的海關(guān)監(jiān)管倉庫區(qū)，入園企業(yè)在站內(nèi)可以辦理進(jìn)出口貨物倉儲、分撥、中轉(zhuǎn)、打板等物流業(yè)務(wù)。

    據(jù)悉，通關(guān)貨物周轉(zhuǎn)站既有進(jìn)口保稅功能，同時還具有出口監(jiān)管功能，是深圳航空物流園未來開展“B型保稅物流中心”的嘗試。

    空港物流快線實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)空港物流快線是由海關(guān)策劃實(shí)施的深、港兩地之間新型的快速物流通道。

    “空港物流快線可以說是CEPA的產(chǎn)物，也是落實(shí)9＋2大通關(guān)的舉措，更是快速通關(guān)、快速驗(yàn)放的直接嘗試?！睓C(jī)場航空物流園相關(guān)負(fù)責(zé)人表示?？崭畚锪骺炀€自2005年8月16日試運(yùn)行以來，效果明顯。

    據(jù)介紹，空港物流快線推出后，凡進(jìn)出深圳機(jī)場、香港兩地的車輛，在GPS和電子關(guān)鎖監(jiān)控下，可快速通過皇崗口岸，在深圳機(jī)場一次性辦理通關(guān)手續(xù)。與此同時，空港物

    流快線還借助空運(yùn)艙單系統(tǒng)和空港信息平臺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了監(jiān) 控 手 段的變革和發(fā)展。創(chuàng)新海關(guān)監(jiān)管手段 利用現(xiàn)代信息技術(shù)創(chuàng)新海關(guān)監(jiān)管手段是提高通

    關(guān)效率的最為有力的保障，為此，深圳機(jī)場在海關(guān)的幫助下，共同開發(fā)了深圳機(jī)場空港信息平臺 （CISS系統(tǒng)）。通過該系統(tǒng)，海關(guān)可及時掌握入園貨物的收、發(fā)、存動態(tài)，并實(shí)現(xiàn)園內(nèi)實(shí)物監(jiān)管的信息化。

    據(jù)了解，CISS系統(tǒng)主要功能是建立進(jìn)出周轉(zhuǎn)站貨物真實(shí)、完整的電子底賬，實(shí)時采集和傳輸貨物電子數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)完整的艙單信息、報(bào)關(guān)信息與企業(yè)貨物電子底賬信息交換與管理功能，以滿足海關(guān)稽核、統(tǒng)計(jì)及核銷監(jiān)管要求。

    該信息平臺 （CISS系統(tǒng)）在通過深圳市政府全面評審后，于2005年3月28日正式啟用，成為深圳市首批獲政府認(rèn)定的物流信息平臺，同時也是深圳機(jī)場海關(guān)對進(jìn)出周轉(zhuǎn)站貨物電子信息實(shí)施具體監(jiān)管的輔助監(jiān)管的惟一信息系統(tǒng)。

    不斷擴(kuò)大通關(guān)業(yè)務(wù)類型 深圳海關(guān)在模式、手段創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，還不斷推出新的通關(guān)業(yè)務(wù)類型。目前，深圳航空物 流 園 可 開展的通關(guān)業(yè)務(wù)類 型 已 達(dá) 15種，是有關(guān)物流園的3~4倍。