運輸半徑從40公里外縮短到了6公里
千噸位級碼頭讓企業(yè)不必“舍近求遠”
水運以成本低、污染少、規(guī)?；\輸?shù)木C合優(yōu)勢，在油價居高不下、公路運輸成本節(jié)節(jié)攀升的今天，受到了越來越多的關(guān)注。杭州是能源小市、消費大市，從運輸成本上來說，水運比公路陸運要便宜不少，凡是運輸距離在200公里以上，時效性不高的物流，肯定是船舶運輸比較節(jié)約成本。據(jù)測算，一個標(biāo)準(zhǔn)箱送到寧波，陸路比水路貴300元運費，到上海則要貴400元。目前京杭大運河運送的物流產(chǎn)品主要就是鋼材、板材、石料、煤炭等一些基礎(chǔ)原材料，德清升大碼頭的建成，將讓周邊企業(yè)大大縮短原料的運輸半徑，從而減少一大筆物流開支。
“直立鍛造”的徐總對此可是感同身受。升大物流碼頭的即將建成，將讓“直立鍛造”實實在在地嘗到甜頭。徐總的企業(yè)在新市鎮(zhèn)往西6公里，主要經(jīng)營鋼材的鍛造加工和汽配零件的生產(chǎn)。這幾年企業(yè)發(fā)展得非?？欤窃箱摬牡倪\輸問題，一直是讓徐總最為頭疼的難題。因為周圍沒有規(guī)范的大型深港碼頭，每次要把原料圓鋼運到廠里，都要自己找碼頭，借用別人的吊機，時間上不能保證，貨物的安全性也有隱患。如果找不到可以借用的碼頭、吊機，那就只能到40公里之外的嘉興、長興碼頭去吊裝鋼材，這40多公里的陸路運輸費用比起水運來可是高得驚人，企業(yè)的成本壓力陡然增高。而且目前周邊的碼頭沒有千噸位級的，每次有500噸以上的原料運來都不能直接靠岸，只能分好幾次才能吊裝完，很耽誤時間。所以一聽說擁有千噸級深港泊位的升大物流碼頭就開在了家門口，徐總真是喜出望外，非常興奮地馬上就跑到碼頭的建設(shè)現(xiàn)場，了解工程的進展情況。一旦今年秋天升大物流碼頭正式建成，企業(yè)的公路運輸半徑從40公里外一下子縮短到了6公里，那真是為企業(yè)節(jié)約下了一大筆物流成本。
據(jù)記者了解，像“直立鍛造”這樣，一直為周邊缺少深港碼頭而犯愁的企業(yè)其實還有很多，其中還不乏資產(chǎn)幾個億甚至上百億的大集團，如桐鄉(xiāng)桐昆化纖集團、鳳鳴化纖集團等。升大物流碼頭的正式建成，將大大緩解他們的物流難題，為企業(yè)的騰飛徹底減負。
一期工程已完成工程量80%
預(yù)計今年十月建成投產(chǎn)
目前，位于新市鎮(zhèn)東面、五龍橋西南側(cè)的升大物流碼頭正在緊鑼密鼓地進行建設(shè)，現(xiàn)場一片熱火朝天的景象。浙江升大物流碼頭建成后總面積約120畝、預(yù)計年吞吐量400萬噸，7米深的內(nèi)河深港式1000噸級泊位將與京杭大運河底齊深。碼頭一期工程將于今年10月建成投產(chǎn)，與此配套，建筑面積達8200平方米、為經(jīng)營戶提供辦公住宿餐飲服務(wù)的綜合大樓也將于今年11月竣工，年底投入使用，目前該綜合大樓正在招商過程中。同時，開挖從東至西港池的二期工程，預(yù)計到明年3月竣工運營?？商峁╀摬陌宀牟们?、深加工服務(wù)的10000余平方米廠房工程將于2009年全面竣工。
升大物流碼頭的地理位置非常優(yōu)越，不但是京杭大運河的必經(jīng)之地，而且距申嘉湖(杭)高速公路入口僅500米，距桐鄉(xiāng)市中心20公里、海寧市中心40公里，又北臨德桐一級公路，水路、陸路運輸都非常暢通，是一個理想的貨物集散地。升大物流碼頭建成后，將依托京杭大運河獨特的地理區(qū)位優(yōu)勢，建立以貨物裝卸、倉儲經(jīng)營、港口經(jīng)營、港口理貨經(jīng)營等為平臺，開發(fā)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流相結(jié)合的交易鏈，形成現(xiàn)代化物流中心。同時，將以升大物流為平臺，組建升大物流運輸隊和財務(wù)結(jié)算中心，為客商提供一流的物流運輸服務(wù)和財務(wù)結(jié)算服務(wù)。
