專門追蹤美國(guó)港口外貿(mào)貨柜數(shù)字變化和進(jìn)行分析的美國(guó)零售聯(lián)會(huì)(NRF)及其下屬的網(wǎng)站“全球視野”，在最新一份報(bào)告中大膽預(yù)測(cè)，美國(guó)今年港口貨柜吞吐量將比去年同期下跌4%，全年貨柜量大約在1580萬箱，比去年同期下跌了60萬箱。預(yù)期第四季每月港口貨柜吞吐量都比去年同期月產(chǎn)量要低，原因是美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退已經(jīng)明顯地從外貿(mào)數(shù)字上反映出來。 

　　NRF副總裁、負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策事務(wù)的高特在三藩市總部表示，今年的預(yù)測(cè)偏低，正好反映出零售商要減少庫存和消費(fèi)者的消費(fèi)欲望，預(yù)期在供求上重新創(chuàng)設(shè)一個(gè)平衡?！凹偃缟倘艘呀?jīng)判斷出要減少手上過剩的貨品。這意味著他們可以想出辦法用減價(jià)促銷，來清除手上積壓存貨，特別是在假期之后?！?nbsp;

　　6月份美國(guó)港口貨柜吞吐總量是130萬箱，上升10.3%。5月份的總量曾經(jīng)下跌0.3%；7月份估計(jì)在137萬箱，同比亦下跌5.2%；8月份預(yù)測(cè)在142萬箱，同比有可能跌2.7%。9月份預(yù)測(cè)是140萬箱，下跌4.9%。10月份預(yù)測(cè)有可能會(huì)上升1.1%，報(bào)146萬箱。他表示，10月份是旺季高峰期，但月產(chǎn)量相信比不過上年同期的148萬箱。11月份預(yù)測(cè)月產(chǎn)量在137萬箱，下跌0.3%，12月份預(yù)測(cè)132萬箱，上升3.4%。 

　　3大主干航線出現(xiàn)萎縮 

　　另美國(guó)商業(yè)信息公司 Piers Global IntelligenceSolutions根據(jù)對(duì)艙單信息的匯總，在最新一期的《Trade Horizons》雜志中發(fā)表預(yù)測(cè)，稱今年前3季，美國(guó)進(jìn)口量下跌了6%，高于去年第4季度的-4.3%與07年全年的-0.6%。 

　　美國(guó)進(jìn)、出口貿(mào)易的3大主干航線都呈現(xiàn)出了萎縮。第1季度中，在占美國(guó)集裝箱進(jìn)口量3/4的泛太在線，箱量下降了5.8%。預(yù)計(jì)08年全年泛太東行航線的箱量跌幅可達(dá)4.9%，遠(yuǎn)高于3個(gè)月前預(yù)期的-1.1%。亞洲貨幣對(duì)美元的升值、石油價(jià)格上漲以及美國(guó)經(jīng)濟(jì)處于衰退邊緣都是不利因素。 

　　雜志表示美國(guó)房產(chǎn)市場(chǎng)的不景氣沒有任何結(jié)束的跡象，這令美國(guó)家庭的財(cái)富受到侵蝕，信心受到打擊，勞動(dòng)力市場(chǎng)也被削弱。與此同時(shí)，高升的能源與食品價(jià)格也正在蠶食著美國(guó)家庭的消費(fèi)能力。 

　　根據(jù)他們最新的預(yù)測(cè)，09年美國(guó)的集裝箱進(jìn)口僅會(huì)出現(xiàn)一個(gè)適度的反彈，漲幅約為1.3%，總量達(dá)1830萬箱。到2010年，情況會(huì)有所好轉(zhuǎn)，漲幅可達(dá)7%，總量達(dá)1960萬箱。屆時(shí)，泛太線將擔(dān)當(dāng)起領(lǐng)漲的角色，2010年，該線東行線的增長(zhǎng)速度可達(dá)到8.3%。不過，在2010年之前，情況會(huì)非常艱難，08年為負(fù)增長(zhǎng)，09年的增長(zhǎng)速度只會(huì)有3%。在3個(gè)月前所作的預(yù)期中。雜志為09年泛太東行線的增幅定位在8%以上。 

　　大西洋線柜量250萬箱 

　　經(jīng)大西洋航線至美國(guó)的集裝箱進(jìn)口也在減少，1季度下降了9.5%。雜志對(duì)全年的預(yù)期為-8.4%，總量為250萬箱，來年將再降5.3%。兩年的數(shù)據(jù)都低于3個(gè)月前所做的預(yù)期，再次反映出美國(guó)經(jīng)濟(jì)的惡化以及歐元的堅(jiān)挺。 

　　在泛太在線，盡管雜志預(yù)期08年西行箱量的增長(zhǎng)速度可達(dá)13%，意味著出口箱量將達(dá)到660萬箱，但出口的旺盛對(duì)縮小東、西向貿(mào)易量差距的效果并不如泛大西洋航線明顯，因?yàn)殡s志預(yù)期同年的泛太線的東行箱量將達(dá)到1380萬箱。至于09年美國(guó)的出口不會(huì)再如此強(qiáng)勁，東行箱量的增幅將降低至10.5%。這是因?yàn)榉禾€沿線各國(guó)受商品價(jià)格上升影響經(jīng)濟(jì)情勢(shì)不明朗加劇、負(fù)面風(fēng)險(xiǎn)變大。