兩岸海運直航談判可望奧運過后登場，作為離臺灣最近的廈門港和福州港，在與臺灣進(jìn)行了11年的貨運試點直航后更是躍躍欲試，力爭成為大陸對臺開放的首批海運直航港口。 

據(jù)大公報記者郝正海報道，據(jù)了解，今年是兩岸試點直航的第十一個年頭，至2007年4月19日，福州港、廈門港兩岸試點直航滿十周年，累計運輸貨物分別達(dá)到184.3萬標(biāo)箱和289.1萬標(biāo)箱。 

然而，由于試點直航不能直接通關(guān)入境臺灣，只能到香港或日本石垣島轉(zhuǎn)關(guān)換單，并且只能運送中轉(zhuǎn)貨物，使得運輸成本無端增加至少15%至30%。因此，兩岸航運企業(yè)都希望盡快實現(xiàn)真正意義上的兩岸海運直航。 

福建省物流協(xié)會副會長王健表示，福州港、廈門港從1997年起就已經(jīng)開始和臺灣高雄港之間進(jìn)行集裝箱班輪的試點直航，無論從船舶條件、航線安排，還是港口設(shè)施方面都沒有技術(shù)性問題，這兩個港口已經(jīng)為兩岸正式海運直航作好了準(zhǔn)備。 

為了迎接兩岸海運直航，近年來，廈門港和福州港都進(jìn)行了擴(kuò)容、擴(kuò)建，并且在政策環(huán)境和快速通關(guān)方面進(jìn)行了大幅調(diào)整和改進(jìn)。  

今年六月，廈門海滄保稅港區(qū)獲國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立，總投資預(yù)計約50億元人民幣。這對于拓展海西效應(yīng)，推進(jìn)兩岸海運直航，擴(kuò)大兩岸經(jīng)貿(mào)合作與交流將產(chǎn)生直接影響。 

目前，海滄保稅港區(qū)正在加緊建設(shè)，預(yù)計年底可封關(guān)運作。海滄保稅港區(qū)實行全域封閉化、信息化、集約化的監(jiān)管，并且做到進(jìn)口貨物入港保稅、出口貨物入港退稅。將成為中國大陸開放度最高的特殊監(jiān)管區(qū)域之一，對于對接臺灣高雄港等港口具有重要作用。