持續(xù)高漲的油價對航空業(yè)造成直接打擊，上半年共導(dǎo)致全球25家航空公司破產(chǎn)或停止?fàn)I運。國內(nèi)航空公司也因需求下降和惡性競爭而舉步維艱。但也有航企逆勢擴張，最近新加坡航空就投巨資升級其飛機座椅，阿聯(lián)酋航空公司也在大肆訂購新飛機。 

　　而這一切都得“歸功”于不斷高漲油價，一年內(nèi)，原油價格幾乎翻了一倍，每桶航空煤油的價格已經(jīng)升至170美元，燃油成本占整個航空運輸成本的比例從13%升至35%。 

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，如果2008年國際油價平均在106.5美元/桶，全球航空業(yè)將出現(xiàn)23億美元的虧損；而如果油價在135美元/桶，全球航空業(yè)將出現(xiàn)61億美元的虧損。 

　　面對不斷高漲的高油價，航空公司擺出了嚴(yán)陣以待的架勢，裁員、減重、縮減航線、減薪、減少購進、提高燃油附加費等等的控制成本手段一并用上，可是仍然改變不了油價給航空業(yè)帶來的巨大沖擊，航空已經(jīng)越來越抵擋不住油價高漲造成的壓力了。初步預(yù)計，如果航油價格再上漲，長期以來存在的著名航空公司能夠保留下來，但是國際市場上航空公司的數(shù)量會減少，有些小型航空公司要退出市場。 

　　業(yè)內(nèi)人士估計，也許燃油價格高漲會促使航空業(yè)發(fā)生根本性改變，一次永久性的改變，而不僅僅是一次危機。為了避免航空公司的“折翼現(xiàn)象”繼續(xù)發(fā)生，業(yè)內(nèi)人士呼吁積極應(yīng)對高油價，積極推進航空業(yè)的開放，這將為航空公司開辟新的道路，在油價危機時代看到希望。 （文/趙艷）