廣西防城口岸待裝鐵路車皮發(fā)運(yùn)的各類散貨共計(jì)388.5萬(wàn)噸，占上半年該口岸進(jìn)口總量的41.4%。  

　　據(jù)悉，現(xiàn)在該口岸港務(wù)部門每日獲得的車皮量?jī)H745個(gè)，最高日發(fā)運(yùn)能力為4.47萬(wàn)噸貨物，距1200個(gè)車皮的需求量相差甚遠(yuǎn)。  

　　在滯港貨物中，往成都方向的有123.7萬(wàn)噸，主要為昆鋼的鐵礦、四川大洋的鎳礦；往江西方向的有64.5萬(wàn)噸；往湖南方向的有59.2萬(wàn)噸；往云南方向的有55.5萬(wàn)噸。  

　　業(yè)內(nèi)人士表示，從全球范圍來(lái)看，港口吞吐能力不足固然是影響貨物運(yùn)輸效率的瓶頸，內(nèi)陸運(yùn)輸能力不足也讓貨主和承運(yùn)人頗為頭疼。對(duì)承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，要提高服務(wù)質(zhì)量，就要選擇內(nèi)陸運(yùn)輸能力好的港口，避免港口擁堵。對(duì)碼頭運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，好的碼頭項(xiàng)目必然是碼頭處理能力與內(nèi)陸運(yùn)輸能力相適應(yīng)的項(xiàng)目。